看板 Railway
屏東縣市才70萬人口,如果蓋屏東跟潮洲兩站 只會讓其他西部縣市吵著比照辦理,屆時高鐵將莒光號化 考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市 本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作 而潮洲作為屏東平原的中心點,離高雄距離較遠 在潮洲設置高鐵站可以服務屏東縣中南部的鄉親 也符合高鐵預留到東部的可行空間(雖然意義不大) 比較合理的做法應該還是高鐵先拉到高雄車站 原本左營站直達車通通改由高雄站發車 至於左營站就改成跟嘉義、新竹等站一樣的發車頻率就夠了 接著比較好的做法應該是先延伸往東到大寮附近, 再往南改走高架方式經過萬丹竹田到潮洲設置屏東站 至於蘇貞昌當初極力推動的屏東市高鐵站應該改成捷運站 高雄捷運橘線的屏東延伸線就加速推動興建 至少要跟高雄捷運紫線一起動工, 紫線將讓左營高鐵站成為高雄第一個四鐵共構車站 這也是必須把左營直達站的地位降格的原因 如果不降低左營的便利性,交通樞紐將會集中在左營車站 高雄車站將會永遠不及左營站的交通樞紐地位 高捷屏東延伸線可以在原本規劃的屏東市高鐵站位置, 配合科學園區設站,再蓋到北屏東市的崇蘭地區 或者蓋到原訂計畫的糖廠舊址,就讓屏東縣政府自行規劃 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.200.17.61 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1723096079.A.0A2.html
ckTHU: 按照其他西部縣市吵著比照辦理的邏輯,怎麼不說這是雙北 3 08/08 13:52
ckTHU: 站搞出來的?16.5KM 3 站就是各種騎虎難下的始作俑者啊 08/08 13:52
leptoneta: 北北基近700萬人 平均2百多萬人/站 沒特別少於他縣市 08/08 13:54
atheistleo: 同意這篇 也是我目前認為最佳解 08/08 13:57
Kroner: 瑪卡功效女性 08/09 16:18
ckTHU: leptoneta 人口多就要蓋更多的高鐵站是啥邏輯? 08/08 14:05
znlin: 房產達人對高鐵看法 https://reurl.cc/0djoLY 08/08 14:09
MiaoXin: 人口多蓋更多高鐵站的確不是邏輯,但是人口夠多自然就會 08/08 15:06
Kroner: 魚油功效 08/09 16:31
MiaoXin: 生出比較多的高鐵站。以及其他配套措施。 08/08 15:06
ckTHU: 其他配套措施絕對不是在那邊降低隧道運能喊說分流啦 08/08 15:26
ckTHU: 難道台鐵捷運公車多鐵共構站體就不是交通配套措施嗎? 08/08 15:26
Chricey: 鋅功效 08/09 16:36
ckTHU: 台灣很怪,造成不公既得利益多年的往往裝成弱勢,結果一站 08/08 15:28
ckTHU: 都還沒真正施工的卻拿來抨擊,難怪整天檢討弱勢群體 08/08 15:28
MiaoXin: 嗯…臺灣的公共政策不是都用喊的嗎? 08/08 16:33
Kroner: uc2功效 08/09 16:36
ckTHU: 要怎麼改善這種「喊」的環境肯定要制度克服人性缺陷 08/08 16:38
ckTHU: 但同樣都是喊,始作俑者不抨擊倒是不合比例針對真正弱勢的 08/08 16:39
ckTHU: 那跟偽善也沒啥區別。 08/08 16:39
Kroner: omega 3 08/09 16:39
leptoneta: 你說得很好 但人民要的就是多個高鐵站 08/08 16:46
leptoneta: 有時間罵 不如花時間想想如何增設站點並降低衝擊 08/08 16:47
ckTHU: 這不是有時間罵的問題,而是造謠跟混淆視聽需指正人人有責 08/08 17:46
Kroner: 瑪卡功效 08/11 02:05
MiaoXin: 偽善嗎?早就超過那條界線了。 08/08 17:51
MiaoXin: 來看我們的檢修記錄表就知道了。 08/08 17:52
hostage911: 最好延伸的應該不是橘線,黃線沿著九曲堂,而不是省一 08/08 18:36
Kroner: epa是什麼 08/08 18:36
Brioni: 同意,不然基隆生活圈50幾萬人也可以喊一站 08/08 18:47
viva168: 因為左營站交通方便就要降格? 08/08 19:25
johnny911003: 為什麼需要為了讓高雄車站地位提升,犧牲左營? 08/09 03:06
Kroner: 維生素c的功效 08/09 03:06
hclun217: 把左營站降等只為了把高雄車站養成樞紐?沒看過這麼荒 08/09 04:14
hclun217: 謬的提議 08/09 04:14
wcc960: 這種狀況可能類似東北新幹線通到東京後的上野站 08/09 04:30
Chricey: d3 08/09 04:30
wcc960: 但上野站人少歸少 九成以上列車仍照停不誤 08/09 04:30
wcc960: 就算通高雄 感覺左營(對高雄)的地位應該贏過上野(對東京) 08/09 04:32
wcc960: 以此類推也沒有如這篇說的要砍班的理由 08/09 04:35
Kroner: 甘露糖 08/09 04:35
jasonpig: 左營如果已經是樞紐,那又為何要設高雄站? 08/09 05:41
keita2277: 那左營是樞紐,高車耗費的金時結果跟橋頭 08/09 07:28
keita2277: 岡山差不多,讚 08/09 07:29
Kroner: 吃魚油的好處 08/09 07:29
leptoneta: 醒醒 有高雄之後 左營地位自然會降低 08/09 09:33
pxhome: 從燕巢岔出直達潮州,這樣最省錢又最快 08/09 16:17
pxhome: 六塊厝用捷運黃線延伸 08/09 16:18
Kroner: 苦瓜胜肽推薦 08/09 16:18
pxhome: 燕巢機地北方設燕巢轉乘站,兩種發車模式,潮州-燕巢-台南 08/09 16:23
pxhome: /新左營-南港。 08/09 16:23
Howard61313: 我覺得不用設燕巢轉乘站,分岔站直接設台南 08/09 16:31
Chricey: 葉黃素 08/09 16:31
Howard61313: 高鐵台南站若條件允許的話再將兩個側式月台改成島式 08/09 16:36
Howard61313: 月台,屏東線北上終點清客月台設於台南站1號月台(南 08/09 16:36
Howard61313: 港方向)旁,屏東線南下發車月台設於2號月台(左營方 08/09 16:36
Kroner: 維生素D 08/09 16:36
Howard61313: 向)旁,形成跨月台平行轉乘,然後再往北蓋一段尾軌 08/09 16:36
Howard61313: ,立體跨越現有高鐵主線來讓屏東線列車折返,這樣就 08/09 16:36
Howard61313: 不會因為分岔發車而拉長左營的班距 08/09 16:36
Chricey: 吃魚油的好處 08/09 16:36
Howard61313: 除非政府不想擴建高鐵台南站,那再考慮讓屏東、左營 08/09 16:39
Howard61313: 兩地列車變成雙支線交會發車,於台南站匯合,就像北 08/09 16:39
Howard61313: 捷中和新蘆線。當然啦可以的話最好不要採取這種模式 08/09 16:39
Kroner: 鋅的功效 08/09 16:39
Howard61313: 最好 08/09 16:39
Brioni: 高雄站改名中山站,新左營改名高雄站,省錢的改法 08/09 17:44
popher: 左營也是舊高雄市阿~ 08/11 02:05
Kroner: 葉黃素推薦 08/11 02:05