推 vhygdih: 這發車真的扯…胖一點就GG 11/07 03:18
→ hicker: 月台門與車廂間可以容納一個人....?? 11/07 04:10
推 CavendishJr: 這應該是首次發生.....對吧 11/07 07:08
推 coffeemilk: 我也覺得驚奇，成年人的身形體型可以塞的下？？列車和 11/07 07:16
推 Chricey: 蔓越莓益生菌推薦 11/07 08:24→ coffeemilk: 月台門之間的縫不大耶！ 11/07 07:16
→ coffeemilk: 還是其實有被月台門夾中？？只是新聞沒描述這麼詳細？ 11/07 07:18
推 robotcl: 只能說江子翠跟龍山寺的人很可憐，尖峰時間根本搭不上車 11/07 07:28
推 Kroner: 苦瓜胜肽品牌推薦 11/07 09:19→ robotcl: 未來三鶯線一開，人只會更多 11/07 07:29
推 h120968: 只能說不如搭公車到西門再上了 至少轉乘綠線的人會下車 11/07 07:33
推 coffeemilk: 就看看未來的萬大線能不能分走一些土城端的乘客囉！如 11/07 07:33
推 Chricey: 精胺酸副作用 11/07 09:45→ coffeemilk: 果還是爆滿爆炸，也許真的可以考慮板橋中山路也來蓋捷 11/07 07:33
→ coffeemilk: 運（以前紙上畫畫路網年代的紫線） 11/07 07:33
→ coffeemilk: 但我覺得宏觀一點來看，土城有許多工業土地的舊廠房， 11/07 07:37
推 Chricey: 魚油 11/07 09:47→ coffeemilk: 如果都能順利更新，有企業新產業進駐，也許可以讓板橋 11/07 07:37
→ coffeemilk: 土城三峽鶯歌這一條板南三鶯沿線的就業通勤方向多一些 11/07 07:37
→ coffeemilk: 往土城的，看商辦廠辦市場的一些報告和媒體分析，看起 11/07 07:37
推 Chricey: 苦瓜胜肽什麼時候吃 11/07 10:03→ coffeemilk: 來大台北還是對於企業總部廠辦商辦需求很高 11/07 07:37
推 h120968: 台北還沒塞滿 內湖跟南港的商辦園區還有空間 應該沒那麼 11/07 07:39
→ h120968: 快 11/07 07:39
推 Chricey: 苦瓜胜肽 11/07 10:14→ ilovejesus: 那個時間點不曉得還能再加密到2分鐘一班嗎？ 11/07 07:49
推 coffeemilk: 不止南港，士林也有北士科，四散這些產業園區科技園區 11/07 07:49
→ coffeemilk: 廠辦商辦園區目前就是趨勢，接下來就是看各自分走多少 11/07 07:49
推 Chricey: 維他命C 11/07 10:42→ coffeemilk: 通勤量了，北士科應該可以截斷一些淡水方向來的通勤， 11/07 07:49
→ coffeemilk: 樂觀的話也許會有早尖峰從台北市中心住宅往士林的通勤 11/07 07:49
→ coffeemilk: 量增加，相對的土城意思也是如此，只是土城是用都市更 11/07 07:49
推 Kroner: 苦瓜胜肽副作用 11/07 10:45→ coffeemilk: 新，北士科和南港是市地重劃 11/07 07:49
推 rs2016: 安全措施沒做足 11/07 07:50
推 ewayne: 車廂門是關的比月台門遭吧？ 11/07 07:52
推 Chricey: 苦瓜胜肽副作用 11/07 10:54→ ewayne: 還是以後要改成月台門先關？ 11/07 07:53
推 ez910115: 早出門往回搭不會 11/07 07:55
推 spiritman: 硬上？裡頭的人都不往裡面走只卡在門口中柱附近怎麼不 11/07 08:17
推 Chricey: epa功效 11/07 10:56→ spiritman: 說？ 11/07 08:17
推 spiritman: 不改硬體設計，不把把中柱移到塑膠椅側，只會放任兩方 11/07 08:20
→ spiritman: 旅客互相仇視，跟腳痛部很像 11/07 08:20
推 Chricey: 苦瓜胜肽推薦 11/07 11:03推 spiritman: 車內旅客：「不要再擠了！」，江子翠旅客：「媽的裡面 11/07 08:21
→ spiritman: 明明還很多空間硬是要擠在門口(白眼」 11/07 08:21
推 otis1713: 無解，只能乖乖搭去西門再轉 11/07 08:24
推 beyond780705: 這樣還能發車？ 11/07 08:46
推 eugene0315: 內湖的商辦塞滿只會繼續加壓文湖線跟往返內湖的公車系 11/07 09:19
→ eugene0315: 統 士北科開放進駐後 如果北環段跟不上也是加壓本來就 11/07 09:19
→ eugene0315: 已經很難擴充的淡水信義線 如果真的想不加壓藍棕紅這 11/07 09:19
→ eugene0315: 三線的話 大概只能往新莊五股跟樹林三峽鶯歌塞商辦了 11/07 09:19
推 h120968: 你要在那些地方塞商辦 只會跟南京東路六段的園區一樣 11/07 09:45
→ h120968: 南京幹線塞爆 而且新莊搭路普遍小條 塞車只會更嚴重 11/07 09:45
→ h120968: 五股樹林只能靠公車接駁 一樣也是很慘 11/07 09:47
→ h120968: 三鶯的話可以分擔桃園通勤量 還可以 11/07 09:47
推 galaxysec: 好可惜沒摔下軌道電死 11/07 10:00
推 harry901: 指差確認表示： 這發車相關人員要被叮了吧 11/07 10:02
→ harry901: 上海發生過婦人被月台門夾住遭列車拖行gg 11/07 10:03
推 sss6515366: 好險沒出事 11/07 10:09
→ lc85301: 板南線下班往板橋至少都要等 2-3 班才上得去 11/07 10:14
→ lc85301: 東西向還有機會蓋第二條嗎？ 11/07 10:14
推 asas12guy: 下班時間往象山人變得很少 11/07 10:21
推 rmna: 新北過去十年區域規劃就超失敗啊，新板在高鐵旁邊狂蓋豪宅 11/07 10:41
→ rmna: 商業宅，新莊副都心還是蓋住宅商業宅，然後土城就蓋工業宅 11/07 10:42
→ rmna: 台北過去十來年商辦新供給並沒增加很多，新北並不是沒機會 11/07 10:44
→ rmna: 把台北公司吸過去，實際上還是有一些科技公司從台北移到新 11/07 10:45
→ rmna: 北了，只是量相比沒那麼多 11/07 10:45
→ rmna: 接下來台北市新辦公室供給達90萬，我看江子翠是沒救了 11/07 10:47
推 rmna: 新北最絕的是連塭仔圳也還是規劃大量住宅區，不知道是哪招 11/07 10:50
→ Mytsb2421: 板南線早就過載了，還一大堆地方(基隆汐止)想加進來， 11/07 10:54
→ Mytsb2421: 分散到其他路線才是正確的選擇！ 11/07 10:54
→ rmna: 基隆汐止反而沒差，反向很空啊 11/07 10:55
→ rmna: 基隆跟汐止人口加起來跟板橋一區差不多 11/07 10:56
→ ckTHU: 遷都中部，人口轉移長期有效。交通再怎麼升級也有限。 11/07 10:59
推 rmna: 現讓地方政府不要只想賣地給建商蓋住宅吧，看台中七期怎麼被 11/07 11:03
→ rmna: 玩爛的 11/07 11:03
推 ckTHU: 同意。 11/07 11:04
推 syba: 好可怕…幸好沒事，江子翠、龍山寺的使用者辛苦了 11/07 11:23
推 allenmau: 有人被夾到結論是遷都，超厲害的脈絡 11/07 11:30
→ ckTHU: 問題本質不就是太擠？太擠就規劃遷都邏輯上有不對嗎？ 11/07 11:39
推 hicker: 沒不對 只是跳得有點遠 11/07 11:51
推 h120968: 值得蓋的線 土城中華路-板橋四川路-中山路-和平西東路-科 11/07 11:57
→ h120968: 技大樓站 11/07 11:57
→ h120968: 路線允許還能加一條往中和環球接上橋和站的 11/07 11:59
→ Stan6003: 每節車廂改成371/381頭尾的配置就能減緩很多了 11/07 12:02
→ Stan6003: 改改看啦 拜託 11/07 12:02
→ ckTHU: 可以理解這是遠期解決方案，也不用說到歐美，正常遠期目標 11/07 12:08
→ ckTHU: 要趕快啟動規劃，期間的不足再找短期解決方案補足。 11/07 12:09
→ ckTHU: 每每討論北市需求總是哪要加線，跟社宅一樣多塞只會更擠。 11/07 12:11
推 a5mg4n: 恢復三級警戒，勵行遠距工作及教學就能解決了，不必遷都 11/07 12:20
推 singlesingle: 坐捷運常會看到明明車廂人很多台女就是愛硬擠 是不 11/07 12:21
→ singlesingle: 會等下一班車來再搭嗎 11/07 12:21
推 sharline1013: 那空間放得下一個人? 11/07 12:22
推 coon182: 都快2025了還在三級警戒= = 11/07 12:24
推 willy1215: 我都不知道某a在bus版說2024臺灣確診死亡數的消息哪來 11/07 12:35
→ willy1215: 的 11/07 12:35
推 eugene0315: 大台北主要的商業區跟辦公區都在盆地東側 但居住區大 11/07 12:57
→ eugene0315: 量集中在西側 那結果必然就是通勤時間大量西側居民湧 11/07 12:57
→ eugene0315: 入東側造成塞爆 那如果今天是在盆地西側提供大量商辦 11/07 12:57
→ eugene0315: 讓公司移入 讓住西側甚至桃園通勤上來的工作人口不直 11/07 12:57
→ eugene0315: 接湧入台北市區 短期內就可以達到舒緩東邊上班人口的 11/07 12:57
→ eugene0315: 人流壓力 這本身就是在捷運短期內無法規劃甚至建成的 11/07 12:57
→ eugene0315: 前提下 最簡單能降低壓力的方法 11/07 12:57
推 DarkNT: 早上的板南線真的很可怕，不知道有沒有辦法可以改善？ 11/07 12:59
推 eugene0315: 板南線無解 板橋土城的快80萬人基本只有這條直通北市 11/07 13:03
→ eugene0315: 而且有的人會覺得台鐵不可靠直接排除台鐵 那剩下的就 11/07 13:03
→ eugene0315: 公車增班 但還能增班嗎？ 11/07 13:03
推 rmna: 蓋辦公區地方政府收入少，還有承受發展失敗壓力，新北別說 11/07 13:20
→ rmna: 過去就算可見未來都稱不上積極，照現在軌道建設跟區域計畫 11/07 13:21
→ rmna: 發展，反而像是更要把人推往東部住 11/07 13:21
→ rmna: 說錯，東側 11/07 13:21
推 rmna: 把住宅區換辦公區，戶籍人口減少還會被做文章 11/07 13:24
推 gigihh: 藍線還有增班空間吧！另外縮短終點站折返時間也可考慮，如 11/07 13:29
→ gigihh: 終點站停靠時間縮短為1分鐘，駕駛不回頭，到站以後可先休 11/07 13:29
→ gigihh: 息，原車由另位駕駛折返 11/07 13:29
→ a5mg4n: 數，如圖 11/07 17:04
→ a5mg4n: （9月1日後定義又變更了 11/07 17:09
推 Brioni: 光台北新北就不同稅收單位了，什麼XX園區又是內湖、南港， 11/07 17:18
→ Brioni: 又是士林，盆地內不整合成一個行政區就會有規劃上的不同步 11/07 17:18
→ lss1022: 未來土城重劃區蓋好交屋後上班時間到西門和北車前的幾站 11/07 17:41
→ lss1022: 應該都不用上車了QQ 11/07 17:41
→ TsBC: 所以江翠北重劃區應該要搭658或開闢公車直達北市,別想上捷運 11/07 18:04
→ TsBC: 了 11/07 18:04
→ willy1215: 感謝，我喂covid都搜不到 11/07 18:07
→ Stan6003: 三級警戒？我是穿越了嗎 11/07 18:10
推 a5mg4n: 三天內就大幅且相當持續的改善了板橋線、土城線及南港線擁 11/07 18:53
→ a5mg4n: 擠情形，目前看來沒有其他更迅速確實的改善方式 11/07 18:53
→ ckTHU: 樓上，就是遷都啊，治標又治本。 11/07 18:54
→ a5mg4n: 那要不是原首都仍然有大量活動造成壅塞，要不是換個地方塞 11/07 19:11
→ a5mg4n: 爆（或者如日本，京都和東京一起塞爆） 11/07 19:11
→ a5mg4n: 徹底改變生活型態，全面以網路代替馬路，才有可能長遠解決 11/07 19:12
推 rmna: 要來講幹話，那不如江子翠站尖峰時間不停，要坐捷運就早點起 11/07 19:22
→ rmna: 床 11/07 19:22
推 willy1215: 乾脆研發綠洲或SAO那樣，直接活網，大家說好不好 11/07 19:41
推 eugene0315: 最好是所有的工作都能網路解決啦...講什麼幹話 11/07 19:46
→ eugene0315: 遷都也只是一個聽起來好像合理 實際上成效根本未知的 11/07 19:49
→ eugene0315: 做法 如果光靠遷都就能轉移大量人口 那些有遷都的怎 11/07 19:49
→ eugene0315: 麼首都都沒多少人？ 11/07 19:49
推 Slzreo1726: 多蓋一條捷運估計都比遷都便宜 11/07 20:18
→ ckTHU: 遷都當然不會只是條捷運的價值，世界遺產 Brasilia 在 1954 11/07 21:31
→ ckTHU: 年建城計劃政府建築、宿舍、機場、景觀，預算 15 億 USD 11/07 21:34
→ ckTHU: 換算至今約 5200 億 NTD，北捷初期路網 6 成左右的預算。 11/07 21:38
→ ckTHU: 當時的 Brasilia 沒有什麼區域軌道，大多靠公路客運做路面 11/07 21:40
→ ckTHU: 台灣除了大公路主義留下的基建，前中興省議會政府建築很多 11/07 21:41
→ ckTHU: 也不用學蓋世界遺產跟機場，預算不應該跟巴西一樣。 11/07 21:42
→ ckTHU: 健康點的遷都，該學 D.C. 把限制設計好 ex 國會沒投票議席 11/07 21:45
推 Stan6003: SAO早該出來了 今天是黑漆漆破關日欸 11/07 21:45
→ ckTHU: 住商分離明確，D.C. 核心區域 177 KM^2 居民 70 萬，反而 11/07 21:46
→ ckTHU: 人都跑去周圍 VA MD，移轉機能與人口只是比較緩慢而已 11/07 21:48
→ Stan6003: 遷都那位別理他,任何事情的解法都會扯到遷都 11/07 21:50
→ Stan6003: 捷運擠不上？遷都 蓋建設沒錢？遷都 老共打來？遷都 11/07 21:50
→ Stan6003: SAO還沒做出來？遷都 11/07 21:50
推 ckTHU: 樓上這位不就是差點學術突破的版友嗎，遷都不過是個方法 11/07 21:52
→ ckTHU: 世界案例也擺在那，沒必要妖魔化。 11/07 21:55
→ rmna: 歪樓不意外XD 11/07 21:58
→ Stan6003: 歪樓怎麼辦？遷都！！！！ 11/07 22:01
→ Stan6003: 回來講認真的 11/07 22:01
→ Stan6003: 尖峰藍線車廂中段以日本的標準絕對還能再塞人 11/07 22:01
→ Stan6003: 先改車廂成371/381頭尾車廂的配置 11/07 22:01
→ Stan6003: 再等新車來後增班就能有一定程度舒緩了 11/07 22:01
→ Stan6003: 車已經買了 改車廂也不用花太多錢 11/07 22:02
→ Stan6003: 拜託北捷挑一組341改看看啦 11/07 22:02
→ ckTHU: 這種屬於上位計劃有助長遠人口移動的，總會有人出來跳腳 11/07 22:05
→ ckTHU: 連案例討論都可以反應過度也太荒謬，那就頭痛醫頭就好了 11/07 22:09
推 eugene0315: 台北要是比照東京那種標準塞人 八成照三餐被罵爆 11/07 22:15
→ ckTHU: 另外看到 21:50 還要指揮理不理誰.. 真是啞然失笑... 11/07 22:15
→ TsBC: 老是講東京要站務員推人,這在台灣是性騷擾,乾脆學印度不關 11/07 22:22
→ TsBC: 門+爬車頂扶車窗,剛好引進印度外勞來接地氣 11/07 22:22
推 eugene0315: 其實我覺得不管哪一種手段 到最後免不了就是有上限問 11/07 22:28
→ eugene0315: 題 上限不可能無止境增加下去 到了一定程度之後也就只 11/07 22:28
→ eugene0315: 能這樣 捷運跟公車的作用是提供額外選擇跟分流避免平 11/07 22:28
→ eugene0315: 面交通爆炸 到了擴充上限還是人流爆表 除非大家願意 11/07 22:28
→ eugene0315: 等個10年蓋新線 不然也只能雙手一攤了 11/07 22:28
推 TsBC: 樓上觀念正確,不過藍線確實無解了,三鶯線與萬大樹林通車只會 11/07 22:39
→ TsBC: 讓藍線更爆,除了既有台鐵,板橋應該沒有新線方案了 11/07 22:39
→ Stan6003: 看萬大線能不能有一點點分流的效果 11/07 22:53
→ TsBC: 應該有限,藍線還是比較快,上午樹林跟三鷹會先載人塞給藍線, 11/07 22:58
→ TsBC: 土城上車還不怕滿,是板橋的站上不了車…下班台北市就爆,才是 11/07 22:58
→ TsBC: 搭萬大線分流回土城 11/07 22:58
推 Stan6003: 那就只能期待新車到位跟號誌更新了 11/07 23:00
→ Stan6003: 只是這個案例本質上是列車關門後沒確認好就發車吧 11/07 23:01
推 shter: 新北早就一堆廠辦上班時間也是大塞車的，土城中和新店汐止 11/07 23:15
→ shter: 開發起來反向當然也是可以塞滿人，看汐科站就知道 11/07 23:16
→ shter: 南港開發板橋還有機會引導旅客搭火車分流，但台鐵速度要快 11/07 23:17
推 a5mg4n: 不用站務員推吧? 直接開小山貓就好 11/07 23:18
推 eugene0315: 這個案例本質上的確偏向作業疏失 但也側面反映尖峰時 11/07 23:40
→ eugene0315: 刻人流過大產生的額外風險 反向開發的用意 是通過分 11/07 23:40
→ eugene0315: 散台北都會區的商辦工廠到西側 縮短通勤客的通勤距離 11/07 23:40
→ eugene0315: 進而減緩尖峰時刻單向爆滿的問題 台鐵也不是只有南港 11/07 23:40
→ eugene0315: 方向能開發 開發得當樹林跟鶯歌也可以做到分流部分通 11/07 23:40
→ eugene0315: 勤族 11/07 23:40
推 h120968: 樹林站基本沒辦法啦 南樹林可能還可以救一點 11/08 00:25
→ h120968: 南樹林 山佳 鳳鳴 11/08 00:26
推 YellowWolf: 這樣人沒有罹難真的很驚人 11/08 01:57
推 dj720c: 如果那個人胖一點，車子開動人就GG了耶 11/08 08:59
推 robotcl: 平日板南線通常會擠到十點 11/08 09:43
→ robotcl: 早上 11/08 09:43
推 busgoer: 2007還2008年的時候，曾經在台北車站遇過一個剛下月台， 11/09 01:48
→ busgoer: 聽到發車鈴聲就亂衝的阿嬤，在關門時衝進車廂，發現不是 11/09 01:48
→ busgoer: 他要的方向，就在那邊卡車門、硬扳已經關閉的月台門，後 11/09 01:48
→ busgoer: 來被其他乘客拉進車廂，如果沒有卡門成功，可能就死傷事 11/09 01:48
→ busgoer: 故。是說司機按下關門鈕不是都要指認沒有異常才能離站嗎 11/09 01:48