人本交通 《火哥與范琪斐談論交通的影片筆記-1》 速限 如果去看事故統計的話，超速大概只佔 2 ％，最大的20幾%「未依規定讓車」，譬如：左 轉未讓直行、支線出來未讓主幹線車 台灣測速照相之密度大概是日本的500倍 台灣目前的問題在於我們對於速限的制定沒有法規，我訂這條路的速限這條路的速限多少 沒有法規，速限多少是用喊的，譬如：蘇花改設計速率是80，但限速70（訂定依據是「憑感 覺」） 不反對取締超速問題，但是取締根據的這個東西本身沒有科學也沒有法律背景的話，這樣 子去取締沒有用 紅綠燈 台灣紅綠燈太多，有網友表示是「因為台灣三寶多不懂得禮讓，甚至行人事故多會發生 在無號誌路口，所以裝紅綠燈是在保護行人安全」 一組紅綠燈四支大概要差不多100萬 歐洲有些十萬人以下的小鎮已經做到完全廢除紅綠燈；美國有些小鎮可能全鎮只有在最大的 路口有一個紅綠燈 在轉彎時路樹擋住了視線，台灣的做法不是移除路樹而是增加紅綠燈，正確方式應該是要 先解決路樹阻擋視距的問題再來解決紅綠燈的問題 在台灣常常遇到那種半夜沒有人，在一條很主要的台一線上等一個空氣紅綠燈，而且下一 個紅綠燈又不連貫 遇到停電或颱風損壞呢？ 結論：必須回到視距才是重點 植栽 台灣植栽可以種什麼樹和種植位置並沒有規範 譬如：台北路上可以種大王椰子（有很大的落葉會掉下來） 台灣人的浪漫 就是什麼都不用科學與法規來限制 什麼都用喊聲的 到最後就是不符合現實 警察不執法 ---- Sent from BePTT on my Google Pixel 4a -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.228.144 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1732895062.A.006.html