→ Jsyc241008: 反觀花：….噢沒事。花也要改艙A350了 11/04 19:05
推 sj4: 反觀綠 綠怎樣？ 11/04 20:38
推 caloptics: 應該還很新吧，有需要改？ 11/04 21:00
→ coolfish1103: 如果<26y規則不改，CI/359要繼續用現在改差不多。 11/04 21:02
推 Chricey: 瑪卡推薦 11/05 20:20→ ttnakafzcm: 花是第一批改艙350的航空公司嗎?? 11/04 21:02
推 pegaso: 小花：你看我幹嘛？！ 11/04 21:19
推 eugene0315: 我蠻好奇改艙是一定會調座位數量嗎 還是單純翻新內裝 11/04 22:02
推 Chricey: 鋅的功效 11/06 00:11推 nyrnu: 達美先前引進ex-Latam A350也有改艙過,但華航應該是首家將 11/04 22:03
→ nyrnu: 全部A350改艙.找空巴改艙應該也是確保盡可能避免缺料延誤. 11/04 22:04
推 KR07: 馬航350明年就改艙了 11/04 22:09
推 pr9558: 花359其實意外保持的還不錯耶…其實我很訝異 11/05 00:37
推 g3sg1: CX是好像是先把77W改艙然後350再後續跟上? 11/05 07:17
→ taxlaw1991: CI 77W的內裝目前看起來也還可以 但過幾年後就不知道 11/05 08:50
→ taxlaw1991: 了 反正應該是死不改 11/05 08:50
推 lions402: 18個小時的頭等艙 WOW 11/05 10:10
推 alexsh: 目前SQ A359ULR C67W94，改成F4C70W58顯然就是PY賣不好 11/05 15:20
→ alexsh: 長程A359多5個Y…所以C跟PY要不要改 11/05 15:21
→ coolfish1103: 近20h還不願買平躺的肯定搭Y也行不太願意多花W吧？ 11/05 16:16
→ xavier1221: SQ對這條超長航線真的是異於常情的執著 當年已經賠錢 11/05 17:29
→ xavier1221: 收掉一次了 現在還不惜為了經營這條線改艙 可能真的 11/05 17:29
→ xavier1221: 覺得這條線含金量極高 願意砸錢吸引高艙等客群吧 但P 11/05 17:29
→ xavier1221: Y看來真的沒有很賺錢 11/05 17:29
推 eugene0315: 可能紐約對亞洲航空公司有象徵意義吧 不少做跨洲航線 11/05 17:39
→ eugene0315: 的航空公司對紐約 倫敦 東京 香港這幾個城市都當成重 11/05 17:39
→ eugene0315: 點航線 11/05 17:39
推 gruenherz: 連滅殺休必德都搞個Me264專機都要飛紐約了 就知道她的 11/05 19:13
→ gruenherz: 風彩 11/05 19:13
推 Retangle: 上次收掉還是老飛機 用A350可能能賺? 11/05 20:20
推 whocare96: 紐約新加坡，兩大金融重鎮對飛，算是商務客重點吧 11/05 20:59
推 pippen2002: 漂亮~~ 11/05 22:21
→ taxlaw1991: 以前是用吃油怪獸A345慘賠 A359省多了 11/06 00:11