看板 Aviation
強者在網路上分享的距離、天氣資訊; https://i.imgur.com/yGQZ1LE.jpeg
這個位置和另外查得的位置相符,所以應該可信: https://i.imgur.com/tJsyohj.jpeg
(時間是美東時間,EDT) 已經超過西經150度(150W), 線上的機師應該都有感覺大概是什麼樣的距離。 (西經150度是更換通訊頻道的位置) 查看各個機場的天氣, 回到美國西岸的時間,洛杉磯機場天氣是裡面 最差的, 這個季節每天下午平流霧開始形成,晚上能見度會降很低, (但仍然在可以降落的範圍) 所以洛杉磯機場不是天氣考量的最佳選項。 就這個看來,如果以盡快降落、乘客和飛機的安全性為最重要考量的話, 洛杉磯不是第二選擇,而是第四選擇。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.93.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1721219859.A.E52.html
seazilicy: 不讓星粉拿到一樓07/17 21:06
哈哈.. 別這樣, 這資料我是以高度下降時點,當作位置點的核實方法, 但往後看就會發現:不再有Oakland Oceanic 的資料, 且接下來很久一段時間的資料是錯的。 所以才有人在質疑ADS-B被關掉?? 個人是猜也許因為一顆引擎關車,造成某些電子系統被shedding, 但接近美國西岸就又有ADS-B資訊,代表系統正常運作不是嗎? 一切都很怪.. ※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 21:29:31
ClarinetWork: 推客觀專業分析07/17 21:26
想聽聽大家的意見. 媒體提到的是「沒有關ADS-B」, 但跨洋飛行,和CPDLC 搭配的,應該是ADS-C 沒錯吧?! Oakland Oceanic 取得到飛機位置資訊是來自ADS-C ? ※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 21:39:09
chocho55: PHNL 陣風30節,這對單一引擎會不會有難度? KSFO跟KLAX07/17 22:47
https://i.imgur.com/eDqM3Ns.jpeg
是大頂風, GUST 沒差.
chocho55: 兩個的角度差不多,只是KSFO 風速快7海浬,是不是考量的07/17 22:48
Chricey: 葉黃素 07/18 12:36
chocho55: 的重點就不清楚了07/17 22:48
kei1823: 光最後才關俥就知道考量的重點是什麼了吧XD07/17 22:51
edison: 所以是撐到lax變最近機場才關機,尚書大人真機靈07/17 22:53
Chricey: epa是什麼 07/18 12:38所以那個 AD 04:03 ... ENG SHUT DOWN CASE, 是指拖到 UTC 04:03 才關車的意思? (事發時間應該是UTC 23:27 ) 是的話,還真的是一切合法! 合法就夠了(攤手). ※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 23:03:24 ※ 編輯: ahodes (49.216.93.145 臺灣), 07/17/2024 23:04:28
TSMCfabXX: 灰色地帶 07/18 00:17
GaryMatthews: 古早時代華航的大怒神事件最後好像也是轉降舊金山 07/18 00:27
GaryMatthews: 沒有硬撐到洛杉磯 07/18 00:27
Kroner: 維生素d 07/18 12:38
k5253XLMz: 華航大怒神事件是油撐不到lax吧 07/18 02:01
ClarinetWork: 只能說地球牌很會很專業 一切合法謝謝指教 07/18 02:36
KW96: 里維拉登板救援失敗,牛棚熱身中 07/18 06:49
Kroner: b12 07/18 12:40
qwe753951: 一切合法,不爽別搭 07/18 09:16
VisaInfinite: 隨便一位鍵盤鄉民都比長榮機師專業 07/18 09:37
wefan: 查無不法 嘻嘻 07/18 09:38
Kroner: cranberry 07/18 12:40
wefan: 醫療上有所謂形式上留一口氣回家的概念 可以了解看看 07/18 09:52
TsukimiyaAyu: 不必去查 07/18 10:20
Guis: 這我只能說神操作… 07/18 10:25
Chricey: 透納葉 07/18 13:17
sulichun: 地球牌真的懂玩 列入購票黑名單~~~ 07/18 10:54
cgy: 沒看到飛航數據就在鍵盤,發動機發生什麼問題,是不是馬上需 07/18 11:06
cgy: 要關車? 那大概只有飛航記錄器能提供,或是發動機數據,一 07/18 11:07
Chricey: 蔓越莓錠推薦ptt 07/18 15:30
cgy: 堆未審先判? 如果發動機能持續以較小出力運作,當然還是會 07/18 11:07
cgy: 持續開著,至少比起全沒還好,也減緩另一顆負荷。 07/18 11:07
edison: 我也只是吃個瓜看戲,還是對捨HNL,改SFO到LAX的決定很好奇 07/18 11:42
Chricey: UC2 07/18 19:22
skypilot: 一堆鍵盤飛行員,什麼數據都沒有還可以說的一嘴好飛行 07/18 11:52
bockychen727: 推CHG大大 07/18 12:19
bockychen727: CGY 07/18 12:19
Kroner: 甘露糖 07/18 22:20
YummyPig: 法理上,把發動機油門拉到空車,又不算(關車且單發飛 07/18 12:36
YummyPig: 行)假如真是快到機場才關車,才會開始算ETOPS的時間, 07/18 12:36
YummyPig: 一切法理合法。 07/18 12:36
Kroner: 葉黃素比較 07/20 03:58
YummyPig: 至於為什麼要捨近求遠,如果你是老闆,當然會求最低成 07/18 12:36
YummyPig: 本來解決問題吧? 07/18 12:36
YummyPig: 情理上,都掛一顆發動機了還不趕快落地,我家人如果在 07/18 12:38
Kroner: 接骨木功效 07/21 07:58
YummyPig: 機上我也會抓狂 07/18 12:38
YummyPig: 萬一在捨近求遠的途中,另一顆也GG那就真沒救,這種時 07/18 12:38
YummyPig: 候乘客及家屬都馬希望能盡快落地 07/18 12:38
Kroner: 益生菌 07/18 12:38
TSMCfabXX: 它這個機型 ETOPS 時數不夠回 LAX 07/18 12:39
YummyPig: 情理上長榮應該要出來對乘客負責 07/18 12:39
YummyPig: 至於法理上就看NTSB或TTSB調查吧 07/18 12:40
Kroner: 葉黃素什麼時候吃 07/18 12:40
TSMCfabXX: 所以要讓引擎飛一會兒 最後時間夠才關 07/18 12:40
YummyPig: ETOPS的定義是單發延程飛行,他沒關引擎(Shutdown ), 07/18 12:40
YummyPig: 都叫雙發飛行吧? 07/18 12:40
Chricey: 維生素d功效 07/18 12:40
edison: 以下轉自長榮官網 追求安全 絕不妥協 07/18 12:44
t340081231: 腸粉:我們有讓旅客睡機場嗎?沒有嘛 我們繼續檢討睡 07/18 13:17
t340081231: 袋航空 07/18 13:17
Kroner: 魚油 07/18 13:17
fuzzycool: 腸粉XDDDD 突然好餓 07/18 14:47
baile001: 已經修好要飛回來了 07/18 14:50
sulichun: 不想被未審先判,那你地球牌就公開數據 07/18 15:30
Kroner: d3什麼時候吃 07/18 15:30
sulichun: 要錢不要命,長榮航空不是第一次 07/18 15:31
ray0208: 一堆嘴上說不要搭綠地球的,身體要誠實點啊!呵呵 07/18 19:18
akira30: 看起來很厲害沒有在相關單位工作還真是可惜 07/18 19:22
Chricey: 魚油 07/18 19:22
Pilger: 這資料分析是顧問等級吧 07/18 21:14
chocho55: 其實想也知道為什麼,當然是後續安排的簡單考量。 07/18 22:10
chocho55: 其他只是藉口 07/18 22:20
Kroner: 魚油 07/18 22:20
aa00788: 兩顆引擎都在 查無不法 謝謝指教 07/19 03:29
shun01: YummyPig 求最低成本難道不是飛SEA?更近不說,要從台灣派接 07/20 03:57
shun01: 駁機的話,也能少飛一段... 07/20 03:58
Kroner: 苦瓜胜肽 07/20 03:58
danielchen: 感謝說明 會買入長榮股票 07/20 09:12
Whelsper: 因為一開始引擎問題沒嚴重到要關車拼ETOPS 吧?雖然到後 07/21 07:58
Whelsper: 來還是撐不住了,不知道是不是那個滑油濾心塞住的問題 07/21 07:58
Kroner: 維他命d的功效 07/21 07:58