看板 Aviation
四月中旬的峴港行,回程選擇從台中入境, 第七架次的JX328,載客率高達93%,由DAD空廚上餐的星饗宴, 是會安傳統料理,個人覺得非常爽口。 如果24/25冬季班表星宇在台中有更厲害的航點, 還滿想再從台中出入境的。 圖文好讀網誌版請看: https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71161498 以下是純文字版。 在峴港度過了法國麵包吮指回味、椰子咖啡意猶未盡的放鬆時光,身心靈換然一新踏上歸 途。 3天前搭乘第6架次JX327一路愜意地完成了我的台中國際線首航後,回程第7架次的JX328 讓人滿心期待。 台中上菜的星饗宴是人人有獎的「胡同醬燒台灣豬五花丼」,峴港獻上無需預訂的一般餐 ,是「會安傳統雞叉燒高樓麵」佐「斑斕椰子蛋糕」,讓最後一晚在會安不想排隊又現金 不夠錯過在地傳統料理的我,食指大動破涕為笑。 預辦登機時前區座位竟然還有諸多空位,難道中越峴港的組合不到一個月就已經被玩壞退 流行了嗎(台灣人愛跟風快消風誤)? 在會安古鎮的巷弄間心繫著隔天回程的機材,B-58212一如既往完成了JX840/841( 09:35-13:00/14:10-15:35)福岡往復後,接飛去澳門洗機的JX205/332( 16:45-18:20/19:35-21:20),並在一早擔任第7架次JX327(08:35-10:15)前往峴港。 一早搭乘Grab前往峴港國際機場,星宇的報到櫃檯大排長龍,此時就能感受到玉山星宇世 界卡的美好。 報到櫃檯上的A321neo客艙配置圖。積極經營峴港的STARLUX,桃園已經放大機型為 A330-900neo,哪天「中越-北美」的轉機市場真的被星宇做起來,會出動A350-900來酬賓 嗎? 由越南航空代理的地勤手中拿到了與台中出發同款的登機證,總計11趟星宇僅此行來回和 唯一的A350-900航班領到這款偏樸素的登機證,不曉得此樣式是「貨底」待消耗,還是原 本較花俏的庫存已經用完? 峴港國際機場的報到大廳分南北兩翼,為數不多的店家和洗手間集中在左右兩端。 兩翼的中間為證照查驗區,儘管同一時段的航班並不多,卻花了不少時間排隊。 峴港機場為數不少的國際航班,以LCC為大宗,台灣三大特別重視以越南為首之「VIP」轉 (輪)機(椅)貴客的越洋業者,不(拿)約(香)而(對)同(拜)地強攻中越處女地 ,其中以最先發聲的STARLUX(2019/9/8宣布,2020/1/23首航)最具規模,除了曾在桃園 推出2 Daily並在此時放大機型為A330-900neo外,更在2024/4/2正式首航台中;而親兄弟 明算帳分外眼紅的EVA,則在2019/12/21搶先攔胡推出1 Daily的桃園航班,憑藉著強大的 北美航線網,以眾人口嫌體正直的A321姜太公釣魚;至於總是後知後覺的紅梅,直到 2023/1/2才正式啟航每週5班的「桃園-峴港」,並推出嶄新的A321neo和可以早去晚回的 航班組合。至於韓文滿街都是比簡體中文還普及的峴港,大韓航空出乎意料的只有1 Daily仁川往復,憑藉著其與達美如膠似漆的北美實力,多飛個幾班可能同屬天道盟的華 航就天不從人願了。 費了一番功夫總算進入管制區,參照了各大旅行團「精心規劃」的5-6日遊行程並且實際 慢活了3天後,總覺得峴港也許不用多久就會退(被)流(玩)行(壞)而乏人問津,在 沒有轉機生意可做的台中,這條航線能維持多久呢?抑或是否有機會像滿大人的「台中- 胡志明市」屹立不搖呢?趕緊在DAD拍下「台中」字樣以備珍藏的我,突發奇想在桃園受 限於停機位不足的星宇,要不要乾脆把A321neo放1架在首爾過夜, 操作「仁川-台中-峴 港-台中-仁川」有沒有搞頭呢(山不轉路轉誤)? 從Gate 6後推出發的星宇A330-900neo,是DAD國際航班中,除了大韓航空A330-300派飛之 KE457/458(10:55-13:40/15:40-22:15)外,唯一每天飛航的廣體客機,與我有2面之緣 的B-58303,此行快閃峴港的JX701/702(06:55-08:45/09:45-13:40)結束後,還得擔任 JX804/805(15:00-19:15/20:30-23:00)趕赴一不小心可能要One Night in 東京的成田 。 每天成田JX802/803(10:40-15:00/16:15-18:55)、關西JX820/821( 08:30-12:05/13:15-15:05)、札幌新千歲JX850/851(10:05-15:00/16:15-19:30)一往 復就下班的A330-900neo機隊,總算在超早出發的峴港線與增闢晚班的成田線後,開啟了 每天4趟派遣的新紀元,僅4機又花很多時間停在地上的星宇A330neo機隊,受限於航點及 時間帶卡死的情況下難以大展身手,好在日本線的票價始終叫好又叫座,方能維持飛一趟 當兩趟賺的營運模式。 嶄新的峴港國際航廈,機坪上的停止線讓人嘆為觀止,A340-600/B787-10/B777-300位居 首排,B767-400獨享第2排,第3排給A350/A340-300, B767-300/B787-8/B787-9/B777-200/B747/A330-900/MD11/A330-300/A340-500眾星雲集在 第4排,第5排給發思古之幽情的DC10/A340-200/A330-200/A300,第6排則是龍蛇雜處的 A220-300/E195/B737/A310/A321/A320/B767-200/B767-300,僅B767-300重複出現。凝視 著老中青新舊世代在DAD三代同堂,想想自己僅 B787-10/B767-400/A340-300/A340-500/A340-200/B767-200尚未見聞,A340 Family與 B767 Series讓七年級的我刻苦銘心,有些機一旦錯過就不在(後來誤)。 10:13降落的B-58212,總算在10:16現蹤,奇怪從35R跑道落地的B-58212,怎麼會從南邊 出現呢? 一路跟著「Follow Me」滑進Spot 18/Gate 5的B-58212,是STARLUX中進中出的始業機, 3/30從桃園擔任JX2523(15:42-16:07)空機飛渡抵達清泉崗後,翌日由高松包機 JX8300/8301(08:40-12:20/13:00-14:55)揭開星宇在台中辦理客貨運的序幕。 身為星宇的台中首航機,B-58212在短短半個月就領先群雄造訪清泉崗4回,除了在3/31、 4/14二訪高松之外,也於4/9、4/16現身峴港,唯獨每週1的JX329/330( 08:30-10:15/11:20-13:10)澳門早班尚未現蹤。 每週2、4、6飛航的JX327/328(08:35-10:15/11:!5-15:00)「台中-峴港」航線,讓中進 中出的搭配,有了4天(6去2回)、5天(2去6回)、6天(4/6去2/4回)等組合,感謝星 宇在班表的巧妙安排,讓自由行的旅客只需要請2天假就可以把峴港走透(需要請假4天的 團客表示:)。 B-58212一停妥,峴港在地的空廚車DA NANG AIR CATERING馬上從右舷2R艙門進行補給。 創社開航之初都攜帶來回餐的星宇,在DAD已經成為最大台籍業者,採用在地食材的會安 傳統料理,讓對曼谷空廚深具信心的我滿心期待越南風味的星饗宴。 在右舷發動機後方一陣大亂鬥後,機腹卸載車輛率先移駕至前貨艙作業,分別從上腹卸下 和裝上兩咖貨櫃,不曉得STARLUX在峴港的貨運業績如何。 空廚車也愛哭愛對路地來到1R艙門上下餐,短短一個小時的地停時間分秒都不得閒。 從國內線機坪後推的A321-211(WL),是初次見面的越南新興航空公司Vietravel Airlines ,創立於2019/2/12的越旅航空,與星宇一樣出師便遇上疫情,目前僅營運3架A321ceo。 最年輕也最晚入籍的VN-A288,此行是從胡志明前來的VU672/673( 08:25-09:45/10:25-11:55),返回西貢後是歸仁(Qui Nhon)往復的VU450/451( 13:25-14:35/15:15-16:25),以及快閃富國島的VU303/302(17:05-18:10/18:50-19:55 ),最終還將擔任VU680/679舊地重遊峴港。以胡志明、峴港、河內為樞紐機場的越旅航 空,國內航點還涉足芽莊和順化,國際航點儘管現此時僅有曼谷BKK,但隨著機隊不斷擴 張,預計今年8月起,將推出「桃園-富國島(2、4、6)」及「台中-峴港/順化(3、7/5 )」,讓中進中出享有露雙點的彈性搭配,並更將於九月推出「高雄-胡志明/河內」,大 舉搶攻台灣市場。初期機位包銷切給旅行社組團的Vietravel,A321ceo座位數高達220席 ,在越竹、越旅的夾殺下,星宇的「台中-峴港」還能靠團客撐多久呢? 從隔壁Gate 4後推的泰越捷,是今早從曼谷出發擔任VZ964/965( 08:15-09:55/10:40-12:25)的HS-VKO,返回BKK後將先接飛一段清萊國內線VZ132/133( 13:30-14:55/15:25-16:50),入夜後是前往北京的VZ3718(19:15-01:00)。 地勤人員將4個貨櫃送上後機腹貨艙後,B-58212完成地面作業。 遠方一直有藍色的米格機拖著減速傘滿場飛舞,JX327/328起訖點同為軍民合用機場,規 範天差地別。 Date: Tuesday, 16 April 2024 Route: Da Nang (DAD) – Taichung (RMQ) Carrier: STARLUX Airlines, SJX Flight No.: JX328 Scheduled time: 11:15 – 15:00 Flying time: 2:45 (hrs) Actual time of departure and arrival: 11:07 – 14:35 Aircraft: Airbus A321-252NX, MSN 11047 Register No.: B-58212 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 7K 今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58212的Airbus A321-252NX,生產序號為11047,配備 兩具CFMI LEAP-1A30發動機,租賃自AerCap, 採C8Y180共188席配置,2022/12/1掛著試 飛番號D-AVYL完成首飛,同月8日交付星宇,從德國漢堡XFW起飛後,借道DWC、DAD落地加 油,於12/9飛抵TPE,是星宇航空的A321neo倒數第二機。 10:44開始登機,在DAD把台中的字樣記錄下來,希望JX327/7328不要曇花一現。 向來有一就有二,甚至無三不成禮的體質,在連續4趟星宇A321neo都沒遇上熟面孔,心裡 甚是喜悅。此行由B-58202啟程B-58212返航的峴港行,除了都是星宇註冊番號2尾的 A321neo,亦分別是STARLUX的第2架與倒數第2架A321-252NX,別具意義。 與台中王B-58212合影留念,期待回程也可以享受歐陸商務艙。 身為全機最後一位登機的旅客,11:01人還卡在走道上,機長陳教官已經開始迎賓廣播, 本航段的飛行時間是2:04 hr,巡航高度為33,000 feet。 全機僅有的商務艙空位,載客率是讓人大吃一驚的75%(6/8),有瞧見熟面孔也是週六出 發週二返台。 回程刻意選擇7K,又是一趟舒適優雅的旅程。11:03客艙廣播地勤人員請離機。 11:05艙門關閉,Doors for departure and cross check,B-58212配備了新款的 Airspace XL Bin。 遠方國內航廈停靠的VN-A331,是我的越南航空初號機,一早從河內擔任VN243( 06:00-08:15)抵達胡志明後,此行是峴港往復的VN118/119(08:55-10:30/11:20-13:05 ),午後除了新加坡往復的VN655/654(14:20-17:25/18:25-19:55),還得派飛VN148( 20:55-22:30)重返DAD過夜。 11:07航機後推,B-58212提早8分鐘出發。 11:08開始播放安全示範影片,但目光完全聚焦在遠方的C17 Globemaster III戰略運輸機 。 11:09二號發動機開車。 11:11一號發動機開車。隨著A321neo的ACF(Airbus Cabin Flex)成為標配,採用如同 A320之「目口口目」艙門配置的A321neo,儘管一條走道通到底在機上會車不易,但最大 載客量僅能195席,相較「目口日目」的220席與「目口口日目」的244座顯得更有人性。 11:13前艙設定Flap 1+F起飛外型。 11:15航機開始滑行,前艙執行起飛前檢查表測試Spoiler。 B-58212沿著E滑行道小跑步,若從E4使用17L跑道離場的話,只有2,236公尺可以運用。 來到尷尬的E3入口,不管使用35R或17L跑道都不太夠長,純粹供航機落地後脫離跑道使用 。 從E2切西瓜進入35R跑道的話,2,500公尺對A320 Family飛航國內線來說應該綽綽有餘。 11:20前艙廣播Crew for takeoff。 B-58212過了E1入口仍舊繼續向前,此時的35R跑道已有3,348公尺。 11:21航機從35R跑道頭的E入口進入跑道後旋即開始滾行。 11:22航機由35R跑道優雅地離陸升空。 比鄰市區的峴港空港,搭車前往美溪沙灘車程僅15分鐘, 11:24前艙收回外型。 11:26航機爬升至10,000 feet。 搶先成為全機首位連上Wi-Fi的旅客。 坐在台中王B-58212航向清泉崗。今年隨著A350XWB與A330neo順次交付,可預期部分桃園 白天的亞洲航線將會升級為廣體客機,據聞星宇規劃在年底會讓3架A321neo進駐台中,國 籍業者中也僅滿大人曾在台中有如此的陣仗,STARLUX屆時會有什麼驚人之舉,著實令人 期待。 眼看身後的旅客睡成一片,悠哉地赴機尾左舷的Lavatory L飯前洗手。 JX328的星饗宴除了「會安傳統雞叉燒高樓麵」佐甜點「斑斕椰子蛋糕」之外,精選麵包 更是「迷你法式長棍麵包」,越南空廚上的飛機餐真教人期待。 手腳俐落有條不紊的後艙組員,在11:47送上了星饗宴,佐餐飲料選了可樂和番茄汁,準 備大快朵頤。 繼曼谷線後再度嚐鮮星宇外站上的餐,峴港的空廚也沒讓人失望,「迷你法式長棍麵包」 鬆軟可口;主餐「會安傳統雞叉燒高樓麵」醬汁鹹香麵條口感十足,搭配份量驚人的雞胸 肉,前後左右此起彼落的吸麵聲彷彿置身日本的拉麵店;甜點「斑斕椰子蛋糕」儘管其貌 不揚,但口感激似奶酪讓人口齒留香,加上中規中矩的水果切盤,與去程的胡同套餐相比 毫不遜色。 11:49航機抵達號航高度33,000 feet,空速在508 KTS上下。 望著眼前的AVOD,帶著複雜的心情攝下星宇航向台中的畫面,希望這不是美麗的錯誤,不 會稍縱即逝。 從容不迫地後艙組員很快地送上了注文的蘑菇濃湯,與熱飲一同細細品嚐。STARLUX不論 去回程餐具包裡最讓人激賞的,就是個人非3M不用的牙線棒,反觀某很喜歡拿香對拜也同 樣由華膳空廚供餐的Flag Carrier,提供的是塑膠餐具和讓人束手無策的牙籤。 B-58212在12:34飛越此生看似無緣搭機前往的東沙群島,首度在機上巡田水,親眼目擊時 的雀躍更盛類出國時在宮古島上繞一圈。 B-58212於台灣時間13:52開始下降高度,機長同時進行廣播,預計14:24降落台中,目的 地天氣晴時多雲,氣溫29度。 除了峴港之外,對越南市場開發相對積極的STARLUX,也將從今年7/1起,開闢每週5班(1 、3、4、5、7)的JX705/706(15:00-17:55/18:55-23:55)「桃園-富國島」定期航班, 看這時間帶的安排,完全沒有轉機生意可做,除了增加A321neo的使用率之外,越南唯一 免簽的富國島,在暑假開航後旅遊熱潮可以維持多久,值得觀察。 把握繫緊安全帶燈號亮起前的黃金時刻,到左舷靠近機尾的Lavatory D舒壓,滿地的水漬 和紙屑,餐後就一直被輪番轟炸的洗手間一片狼籍。 經濟艙僅11個空位的JX328,載客率高達93.9%(169/180),全機上座率高達93%,希望不 是短暫的慶祝行情。 14:03航機略過高雄港與岡山空軍基地,星宇什麼時候也要來小港插旗呢? 14:14繫緊安全帶的燈號亮起,B-58212已將降抵10,000 feet。 14:16航機飛越台中港。 14:18前艙拉起Spoiler減速。 14:19前艙設定Flap 1,B-58212右轉掉頭準備南下進場。 14:21前艙設定Flap 2後放下起落架,B-58212從大安溪出海口進入台灣陸地。 14:22前艙設定Flap Full,前艙廣播Crew for landing。 14:24航機飛越大甲溪,B-58212提早從中港系統交流道下高速公路前往清泉崗機場(看錯 導航誤)。 B-58212飛越紅土台地後,於14:25降落在海拔203公尺的台中清泉崗機場18跑道,滑行過 程中可見似乎正在修建的民航用滑行道。B-58212於14:27由W2滑行道脫離跑道。 14:30在清泉崗空軍基地萬里行軍的B-58212轉進W3滑行道,行經了貌似給商務客機使用的 小機坪。 半個月前甫開航台中的STARLUX,在RMQ的角落已經有了庫房。 在W與W3滑行道的交會處,有一片不知用途為何的空地,仍有許多空間可以開發的清泉崗 基地,未來有停靠廣體客機的可能嗎? RMQ唯一擁有機棚的滿大人,廠房可提供1架B737NG、A320 Family或ATR 72-212A的維護作 業,星宇應該不會再斥資於台中建立維修基地吧! B-58212滑入空間有限的台中國際機場,一共有8座空橋的RMQ,有朝一日能都派上用場嗎 ? 14:35航機停妥在Gate 3,Doors in arrival and cross check,B-58212提早25分鐘到港 。啟程與返航時都有一對立榮的ATR 72-600在RMQ曬太陽,疫情期間在松山撲街1架同型機 的立榮,運能如此過剩嗎? 眼前的B-17009與遠方的B-17001,都是多年不見的老朋友,今天完全沒有任何派遣,憶起 我與RMQ的機緣,與我剪不斷理還亂的B-17009,可是伴我降落在台中的初號機。 停靠在台中的STARLUX,希望不是曇花一現。看著星宇因為桃園的擁擠而被迫流落台中, 不禁想起不敷使用起飛總是大排長龍的馬尼拉機場,讓部分航班不得不轉移到北邊車程超 過一個小時的克拉克機場,昨日MNL今日TPE,這是多麽痛的領悟。 星宇為台中挑選的城市形象,是東海大學內已經升格為國定古蹟的路思義教堂。 在自以為的歐陸商務艙品味這趟被順風有點加速的旅程,就算只有A321neo,也不減下回 還想再來中進中出的嚮往。 下機後與台中王B-58212道別,順便與遠方差點變成STARLUX EXPRESS的B-17009合影。 與越南往來非常密切的台中國際機場,北中南越都有航班連結;疫情過後衰退最大的航點 則是香港,海東青少了ERJ-190後索性停擺,港龍解散後,由被國泰收編的香港快運頂著 ,好加在Cathay Pacific還願意派遣廣體客機營運高雄,中部的旅客要去香港轉機,除了 航班選擇不多之外,還得先忍受一段LCC的荼毒。 麻雀雖小五臟俱全的台中國際機場,迴轉壽司處簡單溫馨。 期待著黑鮪魚上腹握壽司(現點現做等比較久誤)送到桌邊的時刻,仔細研究了看起來嚇 死人但搭起來笑(罵)死人的台中機場聯外交通,洋洋灑灑五大頁的路線,螢幕全金條要 搭沒半條,在暫且沒有軌道運輸連接的RMQ,學學日本地方空港配合有限的航班起降時間 弄幾條利木津巴士,業者既不用載空氣旅客也不用生氣泣,為什麼在台灣這麼困難? 文末附上本日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),這趟由B-58212呈獻的第7架次 JX328,讓此行中進中出的初體驗不但好事成雙還消災解「2」,而這趟我的STARLUX第11 趟飛行,也讓星宇超越了已滅絕的港龍,躍居我搭乘過第9多的航空公司(排名第8的是泰 航的13腿);此外,累積4架次的A321neo,也擺脫了F-100、A300-600R、B777-300、 A330-200、B787-9、DHC-8-Q400、A319-100等機型獨居第15,這段平凡卻也不凡的飛行, 非常感謝Jamie、Annie、Mike、Hank、Jasmine、Joyce等當班JX328全體機組員的親切招 呼,近期收到了星宇世界卡續卡禮優惠代碼3,000元,也許很快STARLUX就會追上泰航了吧 ! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.181.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1715406965.A.513.html
HenrikS: 何時來日本搭ATR飛來飛去 05/11 16:49
williechen: 台中下半年真的蠻精彩~JX目前只知道會擺3架飛機在台 05/11 17:11
williechen: 中但航點尚未對外透露;可以先期待的是越捷5月開始包 05/11 17:11
williechen: 機,6/13開辦定期台中-富國島;另外9月越捷開辦台中- 05/11 17:11
williechen: 芽莊包機(很像少數旅行團外,主打高球團);越旅航空則 05/11 17:11
Kroner: 魚油推薦 05/12 20:35
williechen: 是8月開航台中-峴港、順化,加起來台中往越南航點將 05/11 17:11
williechen: 高達6個;再來就是虎航台中-東京、名古屋、釜山(原本 05/11 17:11
williechen: 以為包機 目前傳出消息都是定期航班);澳門航空暑假 05/11 17:11
williechen: 開航台中-澳門;香港航空今年下半年台中-香港~ 雖然 05/11 17:11
Chricey: 苦瓜胜肽功效 05/11 17:11
williechen: 跟TPE,TSA,KHH沒得比,但已經不像去年整個乏善可陳 05/11 17:11
GrafRaphael: 不過為何虎航還沒開設台中大阪跟台中福岡線?名古屋 05/11 17:17
GrafRaphael: 釜山都能開了 05/11 17:17
JackLee5566: 也要地勤量能足夠阿 05/11 17:31
Kroner: 維生素C功效 05/11 17:31
williechen: 大阪可以敲碗星宇開 之前3月首航時透露JX想開的是NRT 05/11 18:00
williechen: ,KIX,CTS,OKA 如果能4點全開 加上下半年即將轉定期的 05/11 18:00
williechen: 高松 就完美了(當然如果還有福岡就更完美) 05/11 18:00
ohsI: 福岡除了時間帶跟缺人最近又開始缺油了 05/11 18:23
Kroner: 頻尿 05/11 18:23
iqeqicq: JX不新買A220嗎?或許可以補足A321數量的缺口 05/11 18:46
wwwssps: 希望兩間國航也能重開台中航點 以前還能 05/11 21:51
wwwssps: ERJ從台中去東京 05/11 21:51
jxigjll: 推 05/12 09:27
Kroner: 葉黃素 05/12 09:27
odkmse: 怎麼一直有人在捧A220,先想想為何3大航進32Q而不是32N,座 05/12 09:49
odkmse: 位數跟平均座位成本就解釋一切,東亞的航空公司就喜歡用大 05/12 09:51
odkmse: 容量的,321.773.333剛開始都是靠東亞撐起來的 05/12 09:52
kenny53: 有看有推 05/12 20:35
Kroner: 維生素C功效 05/12 20:35
audivince: 香港航空網站已經有看到台中的選項了,日期還不知道 05/12 21:22
callmelanpa: 220不要鬧了啦他比較適合航程不到一小時的 05/14 18:36