看板 Aviation
※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言: : 快訊/陸促請台灣「恢復30航點與空客直航」 國台辦:往來仍不便 : 國台辦表示,希望台灣方面充分考慮兩岸民眾及航運企業的訴求,盡快全面恢復包括平潭 : 一台北、平潭一台中、廈門一台中、廈門一基隆、浙江大麥嶼一基隆航線在內的兩岸海上 : 客運直航,恢復開通天津等30個大陸航點與台灣空中客運直航。 : 大陸交通運輸部今日發布消息稱,海峽兩岸航運交流協會已通過既有管道,促請台方恢復 : 兩岸海上客運直航;兩岸海上客運航線是兩岸民眾往來的重要通道,恢復兩岸海上客運直 : 航全面正常化,有利於兩岸同胞正常往來。 : https://www.ettoday.net/news/20240428/2728392.htm 我們從去年開始看兩岸航線恢復得如何,半年檢視一次: > 2023/2/1 中國向臺灣提出增加兩岸直航航點(因疫情限縮成北上廈成) > 2023/3/9 臺灣陸委會宣布 3/10 起開放十個定期航點十三個包機航點 定期:深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。 包機:瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、 大連、桂林、徐州。 ex-TPE 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 106153/228536 46.4% 253260/406428 62.3% 288891/446589 65.8% 上海PVG 66682/147728 45.1% 91034/165638 55.0% 101269/174013 58.2% 寧波 915/ 1560 58.7%/MU 6227/ 9672 64.4%/MU 南京 7623/ 11064 68.9%/MU 7385/ 10512 70.3%/MU 鄭州 722/ 1008 71.6%/CZ 3402/ 4704 72.3%/CZ 杭州 14150/ 22450 63.0% 15537/ 22556 68.9% 福州 6231/ 7130 87.4%/MF 7576/ 8740 86.7%/MF 武漢 1633/ 2026 80.6% 4229/ 4904 86.2% 青島 5064/ 5768 87.8% 5014/ 6696 74.9% 成都CTU 4531/ 11062 41.0% 成都TFU 1419/ 2890 49.1% 11535/ 17060 67.6% 13724/ 18484 74.2% 廈門 17381/ 28580 60.8% 18576/ 30516 60.9% 18902/ 29262 64.6% 重慶 6397/ 7680 83.3%/CA 深圳 2151/ 4026 53.4% 30320/ 43962 69.0% 35729/ 49474 72.2% 北京 13439/ 33022 40.7% 30586/ 47820 64.0% 29228/ 55392 52.8% 廣州 550/ 1228 44.8% 29825/ 43424 68.7% 34272/ 44500 77.0% * CTU 重新改建,國際航班轉換到 TFU 起降。 ex-KHH 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 10836/ 20840 52.0% 17874/ 31398 56.9% 29142/ 43800 66.5% 上海PVG 7174/ 15380 46.6% 9535/ 18624 51.2% 15050/ 23940 62.9% 南京 2400/ 3744 64.1% 2739/ 4656 58.8% 福州 1388/ 1690 82.1% 1412/ 1690 83.6% 武漢 3801/ 4872 78.0% 廈門 3662/ 5460 67.1% 2507/ 4812 52.1% 3882/ 5798 67.0% 深圳 2044/ 2528 80.9%/CI 2258/ 2844 79.4%/CI ex-TSA 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 35086/ 71014 49.4% 73979/115170 64.2% 91739/132772 69.1% 上海PVG 17048/ 41972 40.6% 11178/ 18604 60.1% 10499/ 19212 54.6% 上海SHA 5999/ 12394 48.4% 40621/ 65946 61.6% 44961/ 67992 66.1% 福州 7749/ 9424 82.2% 9888/ 13136 75.3% 武漢 2611/ 2880 90.7%/AE 成都CTU 124/ 284 43.7%/3U 成都TFU 315/ 672 46.9%/3U 3703/ 5204 71.2%/3U 6736/ 8240 81.7%/3U 廈門 11600/ 15692 73.9% 9720/ 14372 67.6% 12318/ 15228 80.9% 重慶 1008/ 1620 62.2% 4726/ 6084 77.7% ex-RMQ 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 南京 354/ 676 52.4%/MU 1292/ 1580 81.8% * 112/03 許多航空公司剛被 CAAC 授權可從 TSA-PVG 改回 TSA-SHA,故當時 PVG 載客 量比較高。同月 CTU 重新改建,國際航班轉換到 TFU 起降。 2023/3/9 決定開放後,長榮及華航集團最先復飛的是珠三角的 CAN/SZX。本來珠三角的 班次就是最初兩岸協議內開放最少的(TPE/各十班),所以沒修約 JX 不要想定期航班飛 進來這裡了。後來復飛了 BR/TPE-HGH、AE/TSA-WUH、CI/KHH-SZX,嚴格說起來兩大航僅 各多飛了一個點:杭州與武漢,其他多由對岸航空承包。 那定期航班跟包機哪裡不同我是搞不清楚,猜測跟能不能開轉機一本票有關係?因為能 直飛的航點對岸基本上全開了,包機航點卻是一個都沒開。而十個航點內臺籍只開了四 個,除了武漢都是當初臺商較多的區域,而這十個航點在(疫情前TPE)均有臺籍業者。 深圳 B7/CI/CZ/ZH 廣州 BR/CI/CZ/HU 南京 MU (AE/B7) 重慶 CA/3U* (CI/B7) 杭州 BR/CA/MF 福州 MF (B7) 青島 MU/SC (CI/B7) 武漢 CZ/MU/AE* (CI) 寧波 MU (AE/B7) 鄭州 CZ (AE/BR) * TSA 獨佔航班基本上載客率都還行,加上今年 3-5 月暫時還能開團去中國,有些航點就算增 班換大飛機也都沒太大問題。如果 6 月停止團客去中國的話,那應該也不太會有什麼進 一步的班次增加。畢竟從去年九月起到現在,航班增班量有限,不管淡旺季班機也幾乎沒 有客滿,以往放假要搶票跟開加班機的狀況已不復見。 同時間我們也來看一下同期港澳航班增加狀況: ex-TWN 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後) 香港 283487/369215 76.8% 360456/501432 71.9% 379994/578225 65.7% 澳門 34738/ 62246 55.8% 75479/ 91380 82.6% 68548/ 91872 74.6% 理論上如果真的有新聞敘述這麼多需求的話,港澳的載客量應不至於這麼少,從去年九月 到現在基本上是沒有變化。估計希望開航的除了旅遊業者外,也包括了一些住在臺中的臺 商吧!暑假國泰還要增班,星宇跟虎航拿到航權也得開航,香港座位數只會越來越多。 假設政府進一步開放(而不是單純只是開放臺灣團去福建的話),那應該就是讓這十三個包 機航點也轉正成定期航班,然後其他的航點均改為包機也可利用。那這十三個航點裡面個 人認為最有價值的是無錫,再來可能是長沙或天津。如果 JX 真的想要飛兩岸,那他應該 要先從已開放的重慶、南京跟寧波立榮未復飛的臺中-深圳、廣州下手才對,這些點已 經開放且臺籍業者並沒有回去飛,其中南京甚至還有飛臺中,由東航負責。 不過個人是認為 JX 暫時也不想飛兩岸啦,除非是已經被卡位卡好卡滿的那幾個點。而那 幾個點目前也只有復興遺留的上海有價值,一旦 CAAC 願意給正常的時間帶,BR/CI 也為 目前的航權所有者,正常不會放給 JX 飛的。 ex-RMQ 108/12 深圳 2664/ 2944 90.5%/B7 廣州 2669/ 3312 80.6%/B7 航班增6成!台灣虎航元月營收再締新猷 https://reurl.cc/dnX4W8 那最有價值的無錫其實虎航年初有提到年中可能復飛,估計在觀望政府的態度,如果無錫 可以飛,那相信虎航也會搭配母公司華航恢復無錫的(節錄如下)。 東南亞航網方面,陳漢銘亦表示,除了越南海防將開航,其他城市持續重點評估,柬埔寨 吳哥窟也是。而中國港澳大陸地區,他指出,虎航預計年中再開香港航線,並評估在廈門 、福州、張家界、無錫、天津拓展航點。 至於立榮跟華信有沒有飛機我想就不用太擔心了,沒飛機能飛的航點歡迎其他航空公司進 來飛(例如:臺中-深圳、臺中-廣州)。但就目前的載客量來看,現有多數航點是連增班的 需求都沒有的,更別說復飛那些二三線城市了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.69.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1714311080.A.7D3.html
williechen: 桂林跟張家界其實應該先試著包機 畢竟台灣方面真的有 04/28 21:45
williechen: 團客需求 04/28 21:45
真的有需求就開啊,桂林是可以開包機的。
ting445: 當初是用疫情為由限縮 現在疫情早沒了 04/28 22:06
ting445: 本來就應該直接全面開放回歸市場機制 04/28 22:07
ting445: 不知道某黨執政者在怕什麼呵呵 04/28 22:07
Kroner: 瑪卡 04/28 23:39 依照航空公司目前的營運狀況,飛北美、日本、泰國比較好賺。 臺商經過川普跟疫情後已經很多撤出及改視訊了,沒有團客的需求應該就這樣了吧? 這團客不單純只是臺灣的團,對岸也不讓他們的團過來。
lukal93: 怕軍機混在客機裡面啊 上一篇不是有人說了哈哈哈哈 04/28 22:09
aahome: 結果花蓮王去也沒談到花蓮航點 不是要振興地方 呵呵 04/28 22:15
花蓮一直都是包機航點,就沒航空公司想開。
Kazamatsuri: 對啊 對岸執政者在怕什麼不開放? 科科 04/28 22:17
Francix: 限制中國人不能來的是共產黨,要求多飛的也是共產黨 04/28 22:17
Chricey: 靈芝 04/29 00:07
Francix: 把中國管的外國人不想去的也是共產黨 04/28 22:18
SilverRH: 承認桃園機場爛到沒辦法加航班馬上解套 04/28 22:25
abyssa1: 怕沒客人啊 可以飛的額度都沒開完 04/28 22:57
abyssa1: 事實就是兩岸商務需求降很多 陸客來不來根本不重要了 04/28 22:58
Chricey: 苦瓜胜肽 04/29 01:16
abyssa1: 現在就是市場機制的結果 只是看要不要加開政治航班 04/28 22:59
陸客先把現在有在飛的航班先塞滿吧,廣深這個月還好,北上那載客率能看嗎 XD 兩岸商務客驟降就雙方對於疫情都走清零路線,商人做不下去就關門或遷走了。
p117115: 不准中國人訪台的是你中國政府,要求別人開航班的也是你 04/28 23:11
p117115: 中國政府... 04/28 23:11
對啊,他們好像還搞不清楚自己也有份。
acomp: 對啊 啊中國人要到台灣沒公安發的大通證也無法出境 04/28 23:15
Kroner: 魚油推薦 04/29 02:30
acomp: 中國不發證關台灣啥事. 斯德哥爾摩症候群嗎 04/28 23:15
acomp: 開政治航班虧錢要台灣的民營航空業者自己吞嗎 04/28 23:19
acomp: 不如叫中國籍業者自己先開航, 反正都是國營 04/28 23:19
大通證一發我想航班就會加回來了,畢竟中美航班增班看來暫時會因美籍抗議卡住。
eugene0315: 現在相比疫情時就已經有放寬 結果一樣沒載滿甚至8成 04/28 23:28
Chricey: B群 04/29 08:03
eugene0315: 都沒有 中國一線航點的北上廣深比歐洲航線上座率還糟 04/28 23:28
eugene0315: 怎麼會有人覺得全面開放了人潮就會回來? 04/28 23:28
開放轉機就會回來了,可是對岸肯定不願意讓這個利的 XD... 如果開放轉機 BR/JX 都能受益,但臺灣人去北美的機票就又要漲回去了。
eugene0315: 都知道航空公司不是慈善事業 隨便一個日本二三線航點 04/28 23:32
eugene0315: 都可能比中國航線好賺 就算真的開放了 BR/CI/JX我真 04/28 23:32
Kroner: 瑪卡 04/29 08:35
eugene0315: 不覺得他們會想開北上廣深成廈之外的其他航點 04/28 23:32
我看 JX 對廣州深圳也沒興趣啊,B7 停飛 RMQ-CAN/SZX 這麼久 JX 也沒有申請。
ccchung1979: 兩岸直航賴皮本來就說會木馬屠城,所以我覺得不用想 04/28 23:39
ccchung1979: 開包機,現在有的航點能夠增加班次與開放團客赴中才 04/28 23:39
ccchung1979: 是當務之急 04/28 23:39
Chricey: 益生菌 04/28 23:39
countryair: 以前還有遠航 復興撿一些二線航點 現在大概是難了 04/28 23:41
沒有團客就算現在 GE/EF 還在也不會飛啦。
acomp: 有差嗎, 就少人去中國啊. 別國下指導棋當應聲蟲幹嘛 04/28 23:43
abyssa1: 虎航飛包機應該還是有點機會吧? 04/28 23:58
iqeqicq: 中國政府就會用廉價機票動員台商搭中國籍航空回台啊 04/29 00:07
Chricey: 魚油功效 04/29 00:07
iqeqicq: 要不就維持現狀,二三線都市經港澳轉亦可 04/29 00:08
acomp: 看中國要拿什麼來換啊, 開放台灣中轉對我國業者應該很有利 04/29 00:19
這個拿來換也滿有趣的,臺灣方面從來沒禁過對岸接駁轉機客,本來就不平等。
sissyglannie: 隨便一個日本航點載客率都輾壓 04/29 00:39
Paravion: 疫情理由限縮現在還不恢復真的被看破手腳 04/29 01:16
Chricey: 吃B群的好處 04/29 01:16
Paravion: 大陸其實有試點重慶 昆明還有一個城市來台中轉 04/29 01:17
Paravion: 只是這三個城市目前都沒航班 04/29 01:17
這根本沒什麼好試的,你開三個沒什麼人的點... https://reurl.cc/r9DdEk 三個點裡面只有重慶勉強可能有些人,昆明跟南昌是開來搞笑的嗎? 從 2016 試到現在是要試幾年啦,都八年了是要抗戰嗎...?
siowan135: 真的,不知道中國在怕什麼都不恢復 04/29 01:23
其實現在就算開放中國團客來臺灣,來的人可能也不會很多。疫情後找工作都難了, 還有空來小島這個好山好水都比不過祖國的地方玩?
mongolian: 當務之急的點是什麼阿?現在連飛中國大城市的載客率都 04/29 02:30
Kroner: 靈芝 04/29 02:30
mongolian: 這麼低是要急什麼,重點也是中國不開放啊。 04/29 02:30
joey770911: 因為C919上工吧 04/29 07:34
cityport: 不全面開放的理由也很怪..需求不夠航空公司自然不會開 04/29 08:02
cityport: 說不開放的理由是需求不夠..真的很瞎 04/29 08:03
Chricey: 葉黃素功效 04/29 08:03
政府不想開什麼理由都能用,大通證都試了八年了,團客不開放也還好。
carbooming: 現在就是市場機制啊 日本線這麼賺誰要去飛沒商務客的 04/29 08:28
carbooming: 中國線 04/29 08:28
ltw89104: 中國航線根本都是糞坑 而且現在台商更少 04/29 08:34
江浙滬、珠三角這些還是有啦,其他就... 連北京可能都沒那麼多客人跟貨... 疫情後日本線熱度沒停過,臺籍業者在熱度減退前應該也沒興趣遊說政府鬆綁。 北美線現在還算熱,先看看今年暑假後各地增了一堆班次後會發生什麼事。
Answerme: 北上廣有考慮認真開幾個習樂園嗎,習怒神,習18層地獄那 04/29 08:35
Chricey: 葉黃素功效 04/29 08:35
Answerme: 款我認真想買票去 04/29 08:35
TsukimiyaAyu: 說廉價機票是中國籍的程度真的很差 04/29 10:01
TsukimiyaAyu: 返鄉投票特價票 台籍跟中國航司都有給 04/29 10:02
TsukimiyaAyu: 而且真正台商還真的都首選台籍 04/29 10:06
TsukimiyaAyu: 中國籍是轉機背包客跟團客搭 以前公司台奴沒人在搭 04/29 10:08
TsukimiyaAyu: 中國三大航 04/29 10:08
TsukimiyaAyu: 現在中國一直喊開放 是不是北美線滅了飛機無處飛? 04/29 10:19
以前兩岸機票貴的要死,陸籍機票雖然便宜一些但還不到廉價... 臺幹也會跟你說怕出事家人要索賠最好是找臺籍的,對岸太多不可預期的問題。 結果現在臺商滅了,臺幹也沒了,北美線被美籍抵制...
cityport: 哪沒地方飛?? 你沒看歐洲線狂開 04/29 10:41
TsukimiyaAyu: 是啊 就是看到歐洲線狂開 疫情前低價的轉機票愈來愈 04/29 10:46
TsukimiyaAyu: 多了 04/29 10:46
歐洲線狂開狂補助嗎 XD... 臺客滿多願意去中國轉機的,便宜才是重點。
TsukimiyaAyu: 但中國自身的出境人數 應該還沒有19年的八成 04/29 10:48
這幾年經濟狀況很不好,光是看日本統計多少訪客就知道中國旅客真的沒有以前多。 不要跟我說抵制日本都跑去泰國了,泰國就是連中國客都少很多才開免簽吸引。
Answerme: 小紅書流行國內旅遊出境走線 04/29 11:02
Answerme: 走線熱門中繼是土耳其 04/29 11:02
Answerme: 走線翻譯就是偷渡 04/29 11:03
pt2233: 好可憐 ㄌㄨㄚˋ不是要別人有自信,自己一點自信都沒 04/29 11:55
yoshilin: 白癡都知道去日本就好 04/29 12:04
Kazamatsuri: 微信還滑到五一航班太多機票降價的消息 科科 04/29 12:59
中國發還是轉機?
harrym: 國泰加班應該與轉機客和貨運有關吧 04/29 13:50
TsukimiyaAyu: 工程師出差也少很多 疫情期間發現打電話就可以了… 04/29 14:12
TsukimiyaAyu: 我同事以前常去上海出差的 現在好幾個客戶辦公室搬 04/29 14:17
TsukimiyaAyu: 去新加坡 04/29 14:17
我有聽海運也在裁員,感覺是要把分部搬到亞洲其他國家,中國只留必要人員,畢竟 中國一定還是有貨出,不可能完全撤掉。
Sciarra: 有啥好復航 陸客不來大家都開心 全世界那麼多國家非中國 04/29 20:12
Sciarra: 不去? 04/29 20:12
cityport: 美國線是被美國卡死俄羅斯領空..優勢沒了只能跟美籍一起 04/29 20:51
cityport: 擺爛..沒看以前台灣走東航去紐約多殺..比台籍西岸還便宜 04/29 20:52
cityport: 對岸疫情期間為了保護陸籍狂弄美籍..美籍現在就玩你 04/29 20:54
cityport: 最慘的是在楓葉國的中國人..楓葉國現在啥都不跟對岸談 04/29 20:56
楓葉國主要銷售木材,全世界都能消化不怕中國不要 XD
iqeqicq: ANC:歡迎大家過來我家加油喔! 04/29 21:00
williechen: 楓葉國也沒跟台灣談啊QQ 加航到現在都不願意復飛… 04/29 21:03
williechen: 目前台灣方面的航權也根本不夠國籍分 04/29 21:03
cityport: AC不飛TPE是自己的問題..對岸是夢碗粥的問題 04/29 21:11
cityport: 台僑如果買爆AC的商務豪經艙..你看AC會不會馬上生出飛機 04/29 21:13
楓葉沒有飛不用想會談航權啦,臺灣航權不夠分乾他屁事。 而且加拿大客源主要都是經濟艙,商務豪經客不多。
williechen: 但加航最吸引人的地方就是機票便宜呀XDD 雖然東西難 04/29 21:17
williechen: 吃了一些… 04/29 21:17
eugene0315: 反過來說你想要人家的低價機票就是慢慢等復航啊 而且 04/29 22:42
eugene0315: 就是因為TPE利潤跟重要性 比起亞洲其他城市沒賺頭 人 04/29 22:42
eugene0315: 家才會對復航興趣缺缺 而且放眼歐美中東外籍航空 除 04/29 22:42
eugene0315: 了一直以來還算挺住的荷航跟聯合 跟為了打造大型樞紐 04/29 22:42
eugene0315: 面子工程的土航跟阿聯酋 像法航 加航疫情後誰又真的 04/29 22:42
eugene0315: 想回來 04/29 22:42
外籍真的是沒有很想飛TPE,不過我看日航加班機一直擠牙膏,成田跟大阪都加到七 月了,日本線應該還是有點賺頭 XD
windsson: 日本線滿到爆,有多出來的飛機不開日本開中國幹嘛 04/29 22:43
windsson: 航空公司又不是傻子 04/29 22:43
pegaso: 開放中客中轉應該航班會開的比較快啦 沒有需求要創造需求 04/29 23:14
pegaso: 還以為全世界都跟自己國家一樣政策靠嘴巴喊嗎 04/29 23:14
中轉都拖了八年了,除非有什麼重大政治進展不然對岸應該是不會放鬆。
accy: 推9樓。 04/30 08:45
CHRush: 有多的運能當然是日本線開好開滿啊 怎麼飛都賺錢 飛中國 04/30 08:49
CHRush: 虧錢幹嘛 04/30 08:49
日本線一直加班其實價格有下來,我覺得今年應該只會剩 BR 一家賺錢了。
GaryMatthews: 要增班歡迎阿 在 04/30 10:46
GaryMatthews: 載不滿的空位中國政府補貼就行了 航空公司又不是做 04/30 10:47
GaryMatthews: 慈善事業 04/30 10:47
他們會補貼自己的航空公司啦,去年開放的十個定期航點對面都有飛 XD
yjjs: 啊就沒人要去中國吼 日本匯率那麼香 日本就玩不完了 04/30 22:19
iqeqicq: 中港澳旅遊警示主管機關是陸委會而非外交部 04/30 23:30
iqeqicq: 若被發布紅色旅遊警示,就被判定不宜前往、應儘速離境 04/30 23:30
iqeqicq: 紅色旅遊警示也會要求旅行社不得出團和退費 04/30 23:31
iqeqicq: 不得出團、並開放退費 04/30 23:32
CCRun: 上海我記得虹橋很多人坐,是浦東太偏遠沒人要坐 05/01 21:17
CCRun: 那麼北京我猜應該也是被偏遠的大興拖垮載客率 05/01 21:18
eugene0315: 台灣航線都在首都機場沒有大興飛的啊... 05/02 00:07
eugene0315: 而且樓主已經把虹橋跟浦東分開列了 去看松山機場那一 05/02 00:09
eugene0315: 欄 虹橋是比浦東好一點 但也好不到哪去都不到7成 05/02 00:09
華航應該要配合東航跟南航後面幾批去大興的,但後來南航退了天合可能就裝死? 首都是留給國航用的,可能多華航這一班也沒差。 虹橋比浦東好一點但整體跟疫情前比都不好。
iqeqicq: 說穿了中國愈來愈把兩岸航線變成中國國內線 05/02 00:10
iqeqicq: 恐怕以後台灣往返港澳航線,將被港澳當局改列中國國內線 05/02 00:11
iqeqicq: 北京首都機場國際線機能逐漸過渡到大興機場了啊 05/02 00:12
iqeqicq: 但澳門機場和赤鱲角機場要生出個國內線區塊也不容易 05/02 00:13
iqeqicq: 還會影響中國在港珠澳大橋推動的「經珠港飛」政策 05/02 00:13
eugene0315: 台北出發到發北京的機場就還沒移去大興 那基本上北京 05/02 00:17
eugene0315: 載客率不可能被拖垮 而且中國這幾年卯起來蓋機場 但 05/02 00:17
eugene0315: 兩岸航線大多都停留在舊機場 除非像青島關了舊機場 05/02 00:17
eugene0315: 不然雙場起降的城市有把台灣航線移出的 印象裡只有成 05/02 00:17
eugene0315: 都(雙流-天府) 05/02 00:17
北京還沒搬到大興都這個載客率了,搬過去應該只會更慘。
iqeqicq: 也會影響國泰經台灣往東北亞的旅客出境動線 05/02 00:19
iqeqicq: 合肥、青島和昆明也有機場遷移 05/02 00:20
※ 編輯: coolfish1103 (71.80.169.13 美國), 05/02/2024 08:33:09
iqeqicq: 例如HKG-TPE-NRT,要統計看當班機旅客在台北/成田下機 05/02 18:45
iqeqicq: 的人數,去日本的走正常國際出境流程, 05/02 18:45
iqeqicq: 去台灣的就走國內線動線 05/02 18:45
yuinghoooo: 不只台灣 中國大陸航班現在跟歐美也是還在談 05/04 16:53
ppink2415: 希望有長沙 05/08 10:45