看板 Aviation
---------------------- https://i.imgur.com/mZr0Kyv.png
沒想到這個統計分享, 我上一篇找到的是2020年。 看來有疫苗之後,疫情比較穩定, 大家急著出國去補回來那段失去的時間, 反而沒多少人留意或想去閒聊一下, 運量的變化,跟各國機場的發展情況。 想跟大家順便討論一下, 2023施政報告的感想,謝謝。 也希望更多國人發現, 目前國門,發展停滯的重大問題。 ---------------------- https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=31302 基於2023年,交通局提供的施政計畫。 當然,主軸不外乎就是在說: 落實交通部致力打造全方位幸福交通生活環境, """積極強化交通安全管理"""、 提升交通運輸效率、精進交通服務品質, 以「安全」、「效率」、「品質」及「綠色」...等。 4大面向為施政主軸, 「完善民航服務」、「實現交通平權」、 「精進智慧運輸」、「落實交通安全」為施政目標, 期能持續提升我國民航事業之發展, 並為民眾提供更安全、便捷、舒適之優質空運服務。 ---------------------- ---------------------- https://i.imgur.com/xVVnvOD.png
考量到較客觀的評分: 英國的國際航空運輸評級組織Skytrax。 以進步16名,變成66名去思考, 桃園機場,到底還需要改善什麼。 當然,我們要的是國門進步發展, 對於新聞上面打,大進步, 我冷笑了一下。 ---------------------- ---------------------- 安全: 1.安全,老實說, 全世界的機場都一樣, 在2020疫情開始之後,年人力開始大幅裁員, 2022年底解放國境,開始全部都遇到缺工的問題, 其實這就是卡在一個問題點上, 就是因為目前AI的技術,跟數位發展的程度, 還無法完全得節省掉人力, 在於安全跟管制上(抽查行李), 你無法全自動化的去做這些安檢的關卡, 萬年不變的一個人, 盯著行李X光畫面的出國前鏡頭, 應該短時間之內還不會有任何變化。 這問題也很兩極,以評比來說, 桃園機場的: 最佳證照查驗獲全球第5、最佳安全檢查第9名。 完全是靠人力去撐起來的,但人終究不是完美的。 像2023年底出國,我朋友的乳液, 超過100ML大概350ML, 也是攜帶在身上直接入關,出境去了。 後來會發現這容量問題的原因是因為, 在日本要回程的時候,被沒收了, 那老實講,雖然自己本身有錯, 但確實人多的時候,終究是會有漏看的時候。 這種安全漏洞很難去避免,更不用說, 曾經有過, 帶行動電源放行李箱還成功放行的紀錄。 ---------------------- ---------------------- 效率: 2.現階段,要完全改善效率是非常困難的。 因為目前桃園機場最重要,包括高雄機場, 在2023年的施政報告中, 都直接提出了, 要改善航廈的計畫及跑道修整計畫。 老實說台灣的公共工程, 大家都能理解的,跟大陸相比, 效率是有很大的區別跟差異。 首先,台灣做任何工程都要先經過環評, 然後還要受當地居民的抗議。 大家想享受優良又便利的出國旅遊效率及更優良的運輸過程, 勢必就是要開發路線及工程設計, 科技跟環境本來就無法做到平衡。 任何的開發都是在破壞生態跟破壞當地的土地植被。 老實說大家心裡也都清楚, 要思考的是,你對生活的要求到哪。 在必須讓社會進步的發展之下,如果最低限度的影響生態下, 達到國家發展需要目的, 大家生活所需的進步下去推動進行。 在台灣還是繼續維持, 要所有部門跟所有人都同意下開始進行, 紙上談兵的時間只會更多,相比最明顯的例子, 就是對岸的港珠澳都蓋好了。 金門大橋最近才完工。 目前第三航廈的完工日, 注定是要延遲跟延後, 以補足大量人力去, 處理目前日益增長的旅客, 對員工也只是辛苦而已。 像這次歲修跑道, 一堆人在怪管制人員,但老實說, 問題真的是出在管制人員身上嗎? 調度航班,離時改降落機場,控管空域, 高層要卸責給這些基層人員嗎? 我不是這個業界的人, 但你們高層不出來道歉, 一副事不關己的態度,老實說, 我對你們也沒有什麼高度期待。 歲修之前就會評估運量, 你們評估出來的實際狀況,就完全錯誤,才導致, 一堆飛機在上空盤旋無法降落嗎? 光是那段時間浪費的油量, 不知道可以讓多少家庭過一年。 ---------------------- ---------------------- 品質: 3.我相信大家對自己的國門進步, 跟給人的印象,也是有很高的期許。 畢竟老實講,台灣人是很常出國旅遊的。 在給外國觀光客展現軟實力之前, 也希望自己出國有良好的體驗。 說真的,桃園機場給我的印象, 第一航廈,就是櫃台改成木頭型制,有點日式, 然後看起來跟航廈相輔相成,設計感還不錯。 其餘硬體設施,老實說萬年不變,沒什麼特色。 第二航廈...,真的有變化嗎? ---------------------- 3-1. https://i.imgur.com/HByrbed.png
號誌問題。 白字藍底的號誌,真的很Old School, 這讓我想到台北車站, 以前台鐵都喜歡用的設計風格。 說真的,在台灣LED這麼多大廠的加持之下, 設計一個不一樣的看板, 不太懂到底哪邊沒辦法做。 台灣是有很多很棒的設計師的, 既然護照都可以找書法大師幫忙設計出很棒的字體, 為什麼航廈內的指標,動線的號誌, 不能有相對的設計感? ---------------------- 3-2. https://i.imgur.com/7gwnyiD.png
動線問題。 要準備出境的時候,排隊採對稱雙口, 從外側蛇行環繞後集中, 到裡面之後又在分三到四個檢驗口。 你會常意識到的狀況是, 大家就卡在裡面分的交叉口那邊。 說真的台灣人不像日本人一樣, 很守規矩,知道先來後到, 絕對不會發生那種,硬要比你搶早幾秒那幾個位置, 那我覺得, 在穿越管制區之前的門(進管制區之前), 你直接用門去區隔掃描門跟排隊隊伍。 用登機門位置去設計出境的路線, 分ABC,A靠左,C靠右,B中間, 讓旅客走自己想走的路線, B是最接近掃臉快速通關,不用經過移民官。 這樣人就會自己分流, 不用擔心旅客都想搶快,就在分支那邊, 卡著,在那邊看哪邊比較少人, 或家人全部都要走一起, 說真的一天不知道經過多少旅客, 光這個卡,小小卡,就浪費多少時間。 只要刻意的先設計好動線, 就跟台北捷運站右邊一樣, 當人養成一種習慣後,就會自動的有效分流。 ---------------------- 3-3. https://i.imgur.com/wijwbw3.png
休息區的設計。 至從推廣了免費休息室的設計獲得不少好評, 老實說我也是受益的人, 確實如果搭紅眼或早上六點前的班次。 這是少數幾區, 可以讓人好好休息一點的地方, 之前很說人推薦在餐廳那邊等,等開櫃,認真講啦。 那邊很多人在吃東西跟聊天, 不然就是人都集中在那幾個桌子。 真的要閉眼好好休息根本沒辦法, 如果你的班次又是一早抵達目的地。 真的是只有辛苦而已。 在於考量到台灣桃園機場要定位成航空城, 利用自己本身亞洲優越位置的優勢, 勢必不管在第一第二或新的第三航廈。 你目前的休息區規劃就是不夠, 大家往往要搶那幾個位置一直等, 如何利用出境層之上的較少人流的樓層, 勢必就是一個關鍵。 以這幾年看到的新聞, 大概也就是松山機場(TSA),樓上有出新的休息室。 既然以日本人及商務客常使用的TSA來說, 知道要去精進這一塊。 那很明顯TPE+KHH, 這一塊就需要更大的努力跟設計。 ---------------------- ---------------------- 綠化: https://i.imgur.com/WSV75i3.png
4.老實說愛出國的我來說, 我也希望說可以在航廈內看到不少植栽。 或一些看了可以紓壓的設計看板或區域, 但我覺得在綠化的過程中, 也需要考量到本身航廈的設計。 第三航廈採用雙層獨立屋頂方式設計, 外側的波浪造型屋頂取材於鳥類飛行的樣貌, 這種風格如果有玻璃, 讓自然光透入,你設計綠化的牆壁, 就會非常好看。 第二航廈的透光感,也讓人覺得很適合去設計這種風格。 但第一航廈那古老風格的大理石牆壁,還有滿滿的玻璃, 實在是不覺得綠化牆壁可以達到多少友善的改善效果, 不如強烈的建議,先把休息區規劃好, 與其搞一堆中看不中用的東西, 不如先規劃好需求, 以去改善目前因為第三航廈沒建好, 日漸增長的旅客量。 ---------------------- ---------------------- 老實說我是真的不知道, 交通局+觀光局有沒有意識到這些問題。 或許你們出國考察, 都坐商務艙,都是高艙等機票。 然後都有免費的貴賓室招待, 所以一般旅客容易遇到的問題, 對你們而言都不是問題,你們都遇不到, 我是真的不相信這麼多年這些問題一樣, 都沒有人跟你們反應, 也沒有人專業人士提供意見給你們。 ---------------------- 有去過羽田機場, 他們設計了國家風格的日式木橋, 還有各種航空公司的飛機走廊, 有各種類型的飛機可以看, 可以去體驗, 有設施可以讓孩子去遊玩,打發時間。 甚至有推出一日遊, 讓一般民眾去觀光學習,再賺一筆。 ---------------------- 或許在精進機場設施的過程之中, 很多風格不需要學習他國。 設計上可以多帶一些台灣元素, 讓旅客經過機場的時候, 可以無形學習到台灣本土的文化跟歷史, 這不是更好嗎? ---------------------- https://i.imgur.com/FQ4e1M9.png
我覺得不管如何的去打施政報告, 及提出觀點。 實際在執行上要表裡如一, 要調漲旅客稅,請也真的用心做事。 ---------------------- 我覺得因為常常出國, 看到國家的基礎設施一直停滯, 真的很想說一些心裡的感受跟心得, 相信航空版也很多人有很多感想跟心得, 我覺得分享就是這樣,起個頭, 讓大家意識到這問題, 讓大家關心這個問題, 越來越多人在講,就可以有一股力量。 期許台灣的國門越來越好, 謝謝各位看完。 ---------------------- ---------------------- 回到正題, 3月份應該是因為日本觀光大月, 目前還沒有看到113年3月的統計。 2月份的出入境統計如下: https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=34352 這是官網的資料,我也做了一個自己的資料。 我把重點上了底色,這樣大家可以更一目了然。 https://reurl.cc/Ej2Dq1 我的版本:113年2月/上色版。 疫情之後的運量出現了一些有趣的現象。 1. 日韓旅遊爆炸成長: 從2023年開始,台灣前往日本+韓國旅遊的旅客"急遽"增加。 而且很明顯,有點過度集中的感覺。 當然考量到幾點因素, 1-1.台灣人認為去日本旅遊比較安全,且交通方便。 1-2.不像去中國旅遊,需要有導遊,而且限制較多, 日本承認台灣駕照,但大陸不承認,而且管制太多,遊玩不便。 而且要多一筆開銷辦台胞證,雖然大陸的平均物價比較便宜。 1-3.對東南亞治安較差有著刻板印象,導致首選都是日韓。 1-4.廣告跟銀行都主打去日韓的高消費回饋+日韓幣貶值造成的匯差。 1-5.因為高度發展的社會,日本跟韓國的交通都相對便利。 1-6.本國三大航空,把大部分的運量都給東北亞了。 故:去日本跟韓國的人開始爆炸成長。 2. 架次上的比較:(東北亞)班次過度集中。 2-1. 大阪架次:1160 + 名古架次:349 + 成田架次:1388 + 羽田架次:580 + 福岡架次:422 => 共:3899班次。+沖繩 琉球架次:582。 還有札幌+仙台+廣島+四國+東北各種機場先略過。 大阪出境: 86.0 名古出境: 86.6 羽田出境: 89.8 成田出境: 90.1 福岡出境: 85.0 2-2. 首爾仁川:880 + 首爾金浦:166 + 大邱架次:152 + 釜山架次:492 => 共1690架次。 仁川出境: 91.3 金浦出境: 90.3 釜山出境: 87.3 大邱出境: 87.9 平均載客的載客率是: 79.9,所有的航線都高於平均值。 可想而知就是這些航線多強,人都多到幾乎快滿班。 1-1.因為高居不下的載客率,導致旅遊人數過度集中,機票昂貴。 2-2.高於平均值的載客率,讓主力的運量都集中在兩國。 2-3.台灣航空主力放在對日本的航線,韓國則是主力在經營台灣航線。 2-4.因為韓國的削價競爭,導致台灣航空業者,寧願把運量放在日本。 故:東北亞經營韓國航線上,韓國航空公司會越來越吃市場。 日本大機場吃了大部分的運量,導致要開立新航點會比較難。 3.韓國廉價航空的興起: 以往過年很多人會選擇沖繩旅遊的, 但今年出現不一樣的變化。 韓國大大吃了台灣會前往沖繩旅遊的旅遊人數。 韓國===> 3-1.首爾仁川-出境: 105,883。 3-2.首爾金浦-出境: 13,376。 3-3.釜山 - 出境: 40,271。 3-4.大邱 - 出境: 12,561。 總運量:172091人次-運量。 沖繩===> 3.5.總運量: 49703人次-運量。 今年的二月, 你可以看到韓國的旅行人數有很明顯的成長。 基本上韓國的航空公司, 真的是把台灣擠好擠滿,連帶的就是影響到沖繩的觀光人數, 也難怪日本當地人都有說,二月份的時候旅遊人數少很多, 沖繩大概也因為疫情,導致很多商家無法再興,沒辦法的。 這會造就幾個現象: 1.沖繩的觀光人數變少,機票下降。 2.沖繩體質較差的企業收掉,但房價消費上升。 3.因為沒有量,機票下降,但平均消費上升。 https://i.imgur.com/yQJfbMQ.png
4.曼谷轉機的興起。 目前:曼谷蘇凡納布的運量已經達到:999架次。 運量是:222,884,載客率達到: 88.1。 相比之前主流的:香港+新加坡。 https://i.imgur.com/kzRm1Fo.png
https://i.imgur.com/HMpTKFq.png
香港-2,668架次 運量:463,744 搭乘率:68.6。 新加坡-616架次 運量:169,410 搭乘率:84.1。 4-1.這樣相比之下是很可怕的數據, 第一,香港的班次是曼谷的兩倍有餘,但運量只有它的兩倍。 4-2.新加坡雖然都是大飛機較多,航班也不少,用的飛機新, 但也必免不了被曼谷超車的命運,竟然輸了五萬以上的運量。 曼谷的興起,在疫情之後,進步非常大,而且快速, 造就了擠壓到了新加坡+香港的運量,或許香港也有意識到問題, 所以才推出了買一送一機票,及免費的機票...等活動, 但高額的稅金依舊是硬傷, 但飛歐洲跟美洲線,短時間之內還是不會有對手。 4-3.目前看這樣發展的狀況下去評估。 曼谷-遲早會變成轉飛歐洲的主力。 新加坡-會變成長程航班的主力,新飛機跟高時數航班。 香港-會變成飛內地的轉班主力+飛美西的主力。 變成三個機場-三國鼎立的狀況,各有千秋。 對旅客好處就是在三國競爭的情況下,受益的就是旅客。 但也不免俗地想講,泰國很清楚自己的定位,也知道怎發展, 這幾年台灣實在被超車太多了,航空城能帶來的收益很可觀, 但台灣就是慢,比別人慢太多了。 5.越南旅遊的興起+菲律賓/薄荷島旅遊。 最近剛好也看到機長-詹姆士在分享, 越南如何在短時間之內發展富國島。 富國島是個海島, 這就可以體現到一個國家為了發展觀光, 所去付出的努力跟效率,台灣也是海島, 但說真的對比一下澎湖或金門, 台灣真的沒辦法做嗎? 再來語言的問題,說真的能賺錢,大家都想做, 金門說想要做合法的博弈,澎湖想號召發展漁業, 這疫情下來三四年,真的有進步嗎? 峴港-375架次-載客量:64,317 載客率:85.6 胡志-750架次-載客量157,360 載客率:83.8 菲律賓-宿霧-192架次-載客量:33,409 載客率:84.9 印尼-峇里島-116架次-載客量:31,609 載客率:88.2 韓國-濟州島-133架次-載客量:19,825 載客率:79.8 亞庇+河內我就不統計了。 一個月大概就30萬左右的觀光客,往東南亞海島跑。 這是很驚人的觀光收益。 在東南亞國家積極發展, 海島觀光及海島度假。 台灣卻沒有顯著的成長跟計劃, 航空城,比不上曼谷的發展速度, 海島有本來的峇里島。 又有興起的薄荷島+富國島, 還有最近熱門的長灘島。 其實這是一個很嚴重問題, 國人把錢拿去海外消費, 但有一樣性質跟旅遊觀光價值的台灣海島業者, 卻無法更進一步。 每次看到大家在講, 在國內旅遊才是有錢人,都有一種惆悵感。 不是不同意,是有點心酸,是一種惡性循環。 只要合理的訂價,跟政府有心經營,正確的政策。 說真的在金門當兵的我, 我姨丈是澎湖人,也去過澎湖的我。 這兩個地方。 早晨,起來吹風, 看海霧瀰漫在沙灘上,露出一縷陽光。 在藍色的大海上搭著快艇吹風, 跑去其他離島小島, 去澎澎灘上面烤肉吹著微風, 去看看吉貝沙尾,白色的海灘,沙尾。 看823砲戰流下來的歷史遺跡, 防止搶灘的防戰車設施砲台。 說真的美麗的美景是有的。 但機場設施,娛樂設施,觀光宣傳,美食,政府政策。 全部都大概跟十年前一樣,乏善可陳。 ---------------------- ---------------------- 今天數據化的分析, 可以很明顯地去打臉。 那些說台灣機場設施,有在進步的媒體或官員。 我給予基層人員, 對台灣安全的防護及審查給予高度肯定, 也對清潔人員, 維持老舊機場設施的清潔性,給予感謝, 因為有這些人辛苦的付出, 所以台灣的海關相對嚴格跟安全, 環境也相對乾淨, 讓人不會看到垃圾落地的不良觀感。 但說真的,台灣不是只有人情味, 台灣有很多資源, 但政府沒有有效的去使用跟利用, 創造更多經濟價值。 反而這些年讓其他本來落後的東南亞國家趁機升起, 有些還有過之而不及。 因為今天看到新聞在報導進步16名, 我真的希望有些專業人士可以說出這些問題。 但我完全看不到, 完全沒有分析跟說出實情, 實在讓我心寒。 ---------------------- 台灣的地理位置, 在亞洲是非常好,前段班的位置。 要搶的至少是亞洲前三, 世界前十的旅遊體驗跟設施。 在桃園政府舉在超過千億的情況下, 希望資源有用對地方。 說真的, 66名是說出來讓人笑,請用心做事, 不要愧對人民對你的期待。 https://i.imgur.com/T7FSG9B.png
也希望高雄機場的航廈改善計畫, 可以順利推動。 身為高雄人的我, 我當然希望從高雄出發, 而不是為了便利性, 為了價格,要一直北上搭機。 ---------------------- 我把我從我有記憶以來, 對桃園機場跟高雄機場的期許都放在裡面了。 感謝各位看完。 跟詹姆士一樣,他從小就想開飛機。 我是從小就很愛飛機,而且很愛旅遊, 對國門一直停滯發展, 感到痛心,也希望拋磚引玉。 希望大家都有意識到, 而且專注關心,國門發展的問題。 謝謝。 ---------------------- ---------------------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.153.79 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1713664985.A.02A.html
Jsyc241008: 推......桃機真的請加油好嗎... 04/21 10:55
ummmmmji: 推 04/21 11:18
xx60824xx: 推 04/21 11:22
謝謝。
AcmeDeLaVie: 動線明確跟標示清楚真的很重要 04/21 11:23
AcmeDeLaVie: 而且是相對容易改善的部分 04/21 11:24
Kroner: 維生素D 04/21 14:22日本地板畫線, 黑白高反差的標示,值得學習。
KW96: 推 04/21 11:31
froheprinz: 分析詳盡 04/21 11:37
xcrazyxdiva: 有心了 04/21 11:37
valamaas: 大推 04/21 11:50
Kroner: 維他命D比較 04/21 15:07謝謝,愛台灣, 就正視台灣機場目前遇到的問題。
baddaddy: 台灣旅遊只會灑錢補助而已,有潛力的離島觀光基礎建設都 04/21 12:30
baddaddy: 沒在改進,很爛 04/21 12:30
這也讓人詬病的問題, 基本上預算應該是最先要拿來改善基礎設施, 而不是拿來補助財團跟企業。
sugaryeh000: 推這篇,不過你會被某群死忠支持出征。先幫補血 04/21 13:14
我問心無愧。
wefan: 推 太用心了 04/21 13:22
Chricey: 瑪卡品牌推薦 04/21 16:57謝謝。
wojciech: 地方政府沒有好好用補助把地方特色跟質感經營出來也是 04/21 13:27
wojciech: 個原因。高雄近年的演唱會經濟跟整體配套就頗出色 04/21 13:27
推活動是好, 但我這邊講的是基礎的設施進步,真的看不到。
lc85301: 台灣觀光要好至少先好好善待行人,機車歸零汽車減半吧 04/21 14:15
確實,交通改革也是個問題。 光是節節攀升的車禍死亡率, 就知道台灣的道路, 一定有設計上的問題。
coolfish1103: 中國看去哪也不是不能自由行,年輕人就不想去中國。 04/21 14:15
Kroner: 魚油推薦 04/21 18:06
coolfish1103: 老年人可能比較多會想去但他們就比較多需要跟團的。 04/21 14:15
認真講,大陸限制很多, 想拍照想飛空拍,都有不少限制。 也不想在鏡頭裡面都是, 那種刻意營照出來的人工景點。
ybite: 整個台北都是韓國人... 04/21 14:17
韓國也很愛跑台北沒錯, 但我數據都以出境為主。
coolfish1103: 去年記得說日本各個機場找不到地勤所以航班有限,沖 04/21 14:17
coolfish1103: 繩應該也是其一,那今年是否還繼續欠人就不知道。但 04/21 14:18
Kroner: 魚油功效 04/21 18:38
coolfish1103: 沖繩應該只是航空公司想要賣貴所以旅客比較少,然後 04/21 14:18
不過韓國對台灣積極度, 可以從航空業感受到很明顯的差別。
ybite: 我自己認為論觀光吸引力 韓國還是差日本一整截 04/21 14:18
文化,技術,跟商品,確實有很大的差別。 但交通便利,及發展積極度上面, 對台灣都相對友善。
coolfish1103: 冬天沖繩旅客本來就會比較少,二月這數字算很好了。 04/21 14:19
coolfish1103: 曼谷除了飛長榮個人覺得不是歐洲的轉運中心,現在有 04/21 14:20
Kroner: 益生菌比較 04/21 18:50
coolfish1103: HKG/SIN/KUL/IST/DXB,泰航都要死不活的沒競爭力。 04/21 14:20
coolfish1103: 大家都是去曼谷玩,便宜又大碗,不是去曼谷轉機的。 04/21 14:21
coolfish1103: 香港的問題除了一些怕被送中不去轉機的人,主要是很 04/21 14:22
coolfish1103: 多企業因疫情都已經撤出中國,珠三角本來很多都會經 04/21 14:22
Kroner: 葉黃素推薦 04/21 14:22
coolfish1103: 港澳轉的現在都沒需求,香港本地能玩的又貴又有限。 04/21 14:23
coolfish1103: 整個兩岸客運現在就是要死不活的狀態,拿來載貨吧。 04/21 14:25
旅客不去香港轉機, 一樣的需求量就會跑到曼谷跟新加坡。 曼谷這幾年的發展卓越,且清晰可見。
FFffyy: 推 04/21 15:05
siowan135: 主要是疫情後琉球票價太貴吧,跟日本本土價差太小。 04/21 15:07
Chricey: 維他命D比較 04/21 15:07
lucky69: 問題就像你說的高層外行領導內行基層,但酬庸太重要了 04/21 16:13
不管誰做在那個位置上, 至少讓我們看到"真正的"進步。
Jsyc241008: 看過一個有點神奇的說法是台灣人最大宗的就是只會搭 04/21 16:57
Jsyc241008: 廉航去日韓 04/21 16:57
Jsyc241008: 機場貴賓室、休息室、免稅店、商務客快速通關之類的. 04/21 16:57
Chricey: 維他命D推薦 04/21 16:57
Jsyc241008: ..那些的他們根本用不到 04/21 16:57
Jsyc241008: 所以機場再落後台灣人也不在乎 04/21 16:57
當大廳擠滿,滿滿的韓國人跟大陸人, 需要一點寧靜的時候, 這些就是很重要的設施。
LII1201: 可以進步的地方太多了,桃機看到這篇,機場費再漲500 04/21 17:41
annie06045: 台灣地理位置超好 機場發展卻搞得跟世界邊陲一樣 04/21 18:06
Kroner: 益生菌功效 04/21 18:06
同感。
lions402: 日本那段有可能 如果商務客多好賺的話 ANA早就回來了吧 04/21 18:12
日本有很高的忠誠度,入境搭乘率都不錯。 回程可能就有時間上的考量,會考慮台灣航空業者。 反過來看航班時間,就是早去早回,大家都想早去晚回。
AnnieTu: 推 04/21 18:18
tndh: 推 但你批評政府了 要注意 04/21 18:32
如果人民不能把自己的想法訴諸於世, 把自己親眼所見用實話直接的方式,化為文字, 訴諸於民,請問? 何來"民主"兩字?
afish00390: 自己長久以來使用機場的心得就是這裡太多「差不多先 04/21 18:38
Chricey: 維他命D功效 04/21 18:38
afish00390: 生」… 04/21 18:38
機場就是差不多這樣, 貴賓室就是差不多這樣, 管制區就是差不多這樣, 看板就是差不多這樣。 恩?!
siowan135: 台灣航運地理位置不錯,但空運明明還好而已吧 04/21 18:49
空運也是發展必不可少的部分, 但台灣這塊也是發展相對遲緩。
yahuichang: 疫情後去過新千歲 曼谷 關西 ,桃機四年設備完全沒進 04/21 18:50
yahuichang: 步。 04/21 18:50
Chricey: 魚油功效 04/21 18:50
曼谷進步神速。
donlitrain: 推這篇 04/21 18:59
heremattis: 推分析 04/21 20:21
謝謝。
heremattis: OKA價格還是很高 04/21 20:21
今年價格比較合理了。
lc85301: 其實我覺得關西在日本機場中也是有點跟不上腳步的感覺 04/21 20:48
lc85301: 去年去了覺得出關後沒羽田成田那麼多選擇,牆壁也略顯 04/21 20:49
lc85301: 老態 04/21 20:49
關西機場大概是日本裡面, 目前效率還是偏差的機場。
k123123: 關西真的退步太多,要商店沒有,速度慢,動線差,行李慢 04/21 21:07
k123123: ,跟以前印象差太多,覺得完全不夠格排前二十名 04/21 21:07
我希望桃園能夠繼續往前邁進。
montain: 推用心分析 04/21 21:47
MidtermGG: 推 04/21 22:12
MidtermGG: 最近去一趟泰國真心覺得泰國又進化 04/21 22:13
kilmmy149: 推 04/21 22:13
謝謝。
MidtermGG: 還有現在的HKG真的很空 人流感覺都是港人自己飛出去 04/21 22:16
brianzzy: 愛之深責之切 可以感受到你恨鐵不成鋼的心情 04/21 22:20
就真的是這樣, 謝謝你感受到了。
Stan6003: 推 04/21 22:21
Faried35: 推 04/21 23:27
謝謝。
csfp: 泰國疫情期間真的進化很多 反觀要提高服務費的桃...咳咳 04/22 00:17
對吧,訴之事實。
Pujols5566: 不同意你對韓國的評論,韓國跟日本的差距太大太大了 04/22 01:17
Pujols5566: ,日韓這兩國在旅遊上完全不在同一個次元 04/22 01:17
文章內所說,不是比較兩國。 是韓國對台灣的積極度,在航空業上很明顯。 至於兩國的觀光吸引力,自有論述感想。
sugaryeh000: 泰國最厲害的是整個國家疫情間把過去不好的部分改進 04/22 05:45
sugaryeh000: ,提升自己接納旅客的容量跟品質 04/22 05:45
真的讓我相當佩服,連越南也很積極。
sugaryeh000: 亞洲第一觀光大國不是開玩笑的 04/22 05:46
sugaryeh000: 反而是現在日本旅遊品質越來越糟糕,低端旅客太多, 04/22 05:47
sugaryeh000: 日本人也早就放棄維持服務品質了 04/22 05:47
目前,以日本現階段的人力, 是無法維持相對的水平的, 只能努力應對消耗流量。
YYYuMan: 大推…… 04/22 07:33
謝謝。
js52666: 部長覺得很棒了 你是不是境外勢力? 04/22 08:25
coolfish1103: 香港轉機旅客變少主要是因為珠三角跟中國轉機客變少 04/22 12:02
coolfish1103: ,這些旅客是不會跑去曼谷或新加坡的。至於怕被送中 04/22 12:03
coolfish1103: 的人早在疫情前多數就沒有經香港轉了。然後曼谷就不 04/22 12:04
coolfish1103: 是大家優先轉機的機場,連BR自己都多數是BKK發的。 04/22 12:05
非常專業,但曼谷進步有目共睹。
allenchtw: 太認真了 可惜我們政府就是做不到 04/22 13:42
allenchtw: 排名進步大外宣 排名退步說是因為疫情商店沒開 04/22 13:42
我覺得不管進步小或大,至少要進步。
tndh: 桃機美食廣場 04/22 16:24
餐廳變多確實, 但其他服務跟十年前沒什差異。
arnbition: hkg的麥噹噹大概是桃機一航美食街的一半大小 那個地下 04/22 20:07
arnbition: 室真的有夠擠 漢堡王晚上7:00關門不知道什麼意思 04/22 20:07
sausalito: 港珠澳大橋花了幾千億蓋 結果根本沒多少車 變成鬼橋 04/22 22:59
sausalito: 然後拿澎湖和富國島比 太抬舉澎湖了 冬天那個風... 04/22 23:02
sausalito: 澎湖也就夏天能去 冬天真的體感很差 04/22 23:03
美食街真的又小又擠,天花板還低。 路線上非常不順,刻意的繞來繞去。 光線跟路線指標,有很大的進步空間。
sausalito: 一個一年只能做半年生意的地方 注定起不來 04/22 23:03
sausalito: 不過的確桃機進步的速度可以再快一點 太慢了 04/22 23:07
真的慢, 周圍的交通也要有更好的規劃。 物流也是問題。
helentinamey: 一直有個疑問 免費休息區到底什麼時候有時間去用 起 04/23 00:52
helentinamey: 飛前2個小時才能報到才能進去 時間根本不夠 要不是 04/23 00:52
helentinamey: 之前航班delay 根本沒機會去 除了delay或轉機還有其 04/23 00:52
helentinamey: 他機會嗎 04/23 00:52
基本上開櫃就是鎖定時間,但轉機, 對於美洲或其他地區的轉機客,這些設施都還不夠。 沒有足夠的魅力讓更多旅客前來,發展航空城。
DarylMorey: 最近才從BKK回來 交通一樣爛到炸啊 =.= 塞車地獄 04/23 01:12
DarylMorey: 那個恐怖的接送區 直接3-4線並排停車 04/23 01:12
城市交通我就不談了, 但航廈本身的魅力跟服務很重要。
lions402: 澎湖就是冬天給風吹沒生意 投資就要想一想 怎麼用半年 04/23 01:46
lions402: 回本 而且東西就算室內還是容易生鏽容易壞 04/23 01:46
細心,但澎湖有很多地方可以推廣。
k123123: 希臘愛琴海上的島嶼也都只作四個月到半年,其實好好包裝 04/23 02:17
k123123: 跟改善,就算是半年,澎湖也是大有可為的。 04/23 02:17
我也不覺得澎湖, 弄一些海岸風景街道會比較差。
sausalito: 希臘有老祖宗文化遺產加持,澎湖嘛...... 04/23 08:47
量力而為,也可以推廣鄭成功。
tndh: BKK貴賓室們又多又方便 反觀 04/23 09:29
唉,台灣大概剩餐廳可以說嘴。
HookWorm: 澎湖比希臘海島....這.... 04/23 10:54
HugoBoss: 雖有部分是主觀認定,但推你一個用心 ! 04/23 11:50
各有所長,感謝兩位。
k123123: 我自己去過希臘跟澎湖,說真的澎湖改善一下是有機會的, 04/23 12:47
k123123: 沒有差那麼多 04/23 12:47
很好喔,支持。
woker: 出國才知道其他國家進步,沒出國看媒體餵的資料都自我感覺 04/23 14:33
woker: 良好,且考慮政治因素,現在全力發展南部,桃園繼續拖著? 04/23 14:33
我是不知道他們如何去實行施政報告, 但上面講的四大點,我看不到有效進步。
Kazamatsuri: 台媒說台灣不好的比較多吧?尤其很多愛拿對岸做比較 04/23 14:36
不管進步多少,我希望能夠實質的體會到。
sausalito: 看媒體資料自我感覺良好?哪來的幻覺? 04/23 20:51
sausalito: 是把聯合中時東森中天放在哪裡? 04/23 20:52
我有看到在吹捧的文章,我就不論述了。
nksp: 推 04/24 14:11
nksp: 桃機優秀的地方幾乎都是靠基層人力在撐 曼谷機場雖然硬體好 04/24 14:13
nksp: 設備新 但人力軟體部份不如桃機 04/24 14:13
nksp: 疫情後去過福岡成田羽田仁川新加坡曼谷香港吉隆坡雅加達等 04/24 14:16
nksp: 機場 桃機真的是最後一名 04/24 14:16
感謝,非常客觀,跟我想法略同。 ※ 編輯: DarkRobert (1.200.143.113 臺灣), 04/29/2024 16:29:44