看板 Aviation
受赴大陸禁團令影響 台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航 記者張佩芬/台北報導 去年11月台港航權重新分配後,長榮航空、台灣虎航與星宇航空都分配到航班,其中長榮航 空的高雄-香港航線將於4月12日開航,但是台虎與星宇3月底開始的夏季班表都沒有申請飛 香港,兩航高階坦承,台港線航班目前每周高達309班,政府對赴大陸旅遊再度實施禁團令 ,在客源不足情況下,將暫緩開闢台港線。 台港線因中華航空與長榮航空原飛的航班都未飛滿,民航局在去年11月根據各航申請,將為 飛滿的航班做了重新分配,長榮分到高雄-香港每周14班,台虎是分到桃園-香港與高雄-香 港每周各7班,星宇桃園香港每周15班,三家航空公司原都規劃自今年3月31日開始的夏季班 表陸續開航,但目前僅長榮自4月12日起,提供每日一班高雄-香港飛航服務,自5月15日起 增為每日兩班。 目前台港航線飛最多的是國泰航空,總計高雄與桃園每周飛到100班左右,華航每周約飛70 班,長榮航空4月12日起將增為每周67班,加上香港航空、香港快運各飛24班、大灣區航16 班,每周高達309班,也就是每天有44班,完全是公車等級。 在2008年4月兩岸空運直航之前,台港線因為有大量轉飛中國大陸旅客,曾經是最黃金的航 線,當時根據航班時間不同,票價在8,000到12,000元之間,曾經有航空業大老闆公開指出 ,以台港線航程,合理票價應該在5千元以下。 而目前市場票價相當混亂,大灣區航空目前有航空公司促銷價2,800元含20公斤託運行李, 長榮這次高雄-香港航線首航促銷價2,298元起(未稅),國泰與華航目前桃園-香港含稅售價 在6,500-7,500元之間。 國泰航空台港線因為有很多轉往歐美等地的旅客,擁有最佳競爭優勢,長榮有澳門航線,可 以搭配不同航點進出,營運操作也較佔優勢,台虎與星宇都有澳門線,原規劃透過兩點進出 提高市場競爭力,但因赴大陸團客禁團令再度實施,公司考慮客源有限,航班過多,加上兩 公司飛機不夠多,調度不易,決定暫時延後香港線開航時間,估計最快要等到10月27日開始 的冬季班表了。 業界透露,農曆年過後台港線很淡,經常有航班取消。 新聞連結: https://bit.ly/3vjDfQb 心得: 感覺不只有少算呀,香港快運每週桃園28 台中21班 高雄19班,可能真的比公車班次還密集 XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.17.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1710502542.A.F89.html
threejpkr01: 拿來開日本線實在03/15 20:08
driver0811: 來去香港看演唱會03/15 20:12
pegaso: 開日本都滿班 拿飛機去香港幹嘛03/15 20:15
weijinsusu: 香港應該是拿不到好的時間帶吧03/15 20:15
而且班次還輸CI/BR 飛了很可能也賺不了錢 沒開放陸客團前 兩家絕對都有超多比香港更適 合的航點
leejones: 亞航好像要復航桃園-成田、桃園-沖繩和高雄-成田了。03/15 20:16
Chricey: 維生素D3 03/16 08:02
dunkylu: 每週跟每日差很多欸03/15 20:33
我是說新聞有少算XDD 他寫香港快運每週24班 但似乎沒發現人家除了桃園還有飛台中高雄
Retangle: 香港時間短 適合補空隙讓飛機不要太閒?03/15 20:36
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:37:59 ※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:53:18
iqeqicq: 還不如把CX往日韓的第五航權收回並丟給JX03/15 21:43
iqeqicq: JX飛韓國就解套了03/15 21:43
Kroner: 魚油評比 03/16 09:57
william8403: 期待IT 台港線03/15 21:58
countryair: 飛機不夠 時間帶差 才是主因吧03/15 22:25
countryair: 很現實台港線三大家都卡緊緊沒有要讓的意思 03/15 22:26
nyrnu: 台港航權就是含金量大幅下降,華航長榮才會放棄部分/重分配03/15 22:27
Kroner: 蔓越莓益生菌 03/16 11:47
StopSign5566: 星宇沒加入聯盟 要吃轉機客競爭力會輸其他幾家03/15 22:27
ting445: 香港取消主要是國泰的問題 其他家取消的量不多吧03/15 22:44
ting445: 不過機型的縮小就是了03/15 22:44
southc: JX配個韓國跟巴釐島應該也是客滿03/15 23:52
Chricey: 葉黃素推薦 03/16 12:16
fuzzycool: JX 開韓國 峇里島 香港就轉歐洲?03/15 23:59
krjr24: 星宇加開台中->日本,虎航加開高雄-北海道03/16 01:02
星宇還沒飛台中-成田應該是時間帶還喬不到,感覺喬到很可能就飛了~ 如果星宇未來計畫每天晚上丟兩台321在台中過夜,其實虎航一個點一週2班的飛法值得星宇 在台中用~ 第一架:MFM*8 DAD*3 TAK*3 第二架:(早)NRT*3 KMJ*2 KIX*2 (午)MNL*3 ICN*2 CEB*2 目前看起來BR/CI桃園外的重點機場是選擇過去已經大量投資松山、小港~ 台中部分不想重 複投資,三家國籍會不會有某種默契,台中放給JX經營當拓荒者,但松山/小港別人已經深 耕經營多年JX也別進來搶,如果這樣其實對北中南三座衛星機場發展其實是好事~ ※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/16/2024 02:59:15
weijinsusu: 日本的大點應該是喬不到時間帶,不然TPE說不定還要飛 03/16 04:41
weijinsusu: 不會給台中,另外台中也可能被道德勸說去的(停機坪 03/16 04:41
Kroner: 高濃度魚油 03/16 13:07
weijinsusu: 不夠+台中需要有人飛) 03/16 04:41
coolfish1103: 現在還有什麼陸客團會走香港?後段也不會是星宇。03/16 05:15
coolfish1103: 簡單說現在台港不夠賺,不然華航幹嘛放航權出來.. 03/16 05:17
coolfish1103: 收國泰第五航權幹嘛?業者越多旅客才有便宜票買。03/16 05:21
Chricey: 魚油推薦 03/16 13:09
weijinsusu: 把國泰第五航權收回丟給JX?那是國泰飛日本韓國的航權03/16 05:52
weijinsusu: 時間帶,又不是台灣的03/16 05:52
firewindband: 未用上海班次放出來給星宇啦03/16 06:44
AtDe: 香港線可以不用開了,拿去賺日本多爽03/16 08:02
Kroner: 維他命D功效 03/16 08:02
tmc94: 香港一定很難賺 飛日本不好嗎 03/16 08:37
bzkid: JX台中東京有開的話不可能才一週三班,應該也是飛D03/16 08:52
JX也要開也要等新機到位,A359就是3個月一台,339今年一台,明年4台,等JX之後交機更 多後 如果台中飛日本載客率也養起來 要一天飛一班我是樂觀其成 但是目前目標應該是增 加航點 畢竟對中部旅行社來說 多一個航點就多一個行程產品可以賣 另外剛剛看台中機場目前是可以起降停靠C類跟D類航空器,代表D類的A339理論上是可以飛 台中的,那目前會沒人飛 缺的肯定是機場各種商務硬體設備,如果星宇客源成功養起來, 也把台中商務設備尤其貴賓室都搞起來,在星宇A32Q,A339按照需求混合調度情況下,也許 有機會把A339偶爾放到台中過夜,還能省339桃機過夜費~
xx60824xx: 拿來開日本航點還差不多 03/16 09:30
yuinghoooo: 大家都直飛廣州深圳了,誰還在香港03/16 09:57
Chricey: 高菌數益生菌推薦 03/16 09:57
yuinghoooo: 星宇應該從北京 上海 成都那邊去突破,給以後銜接歐洲03/16 09:58
yuinghoooo: 去探探路 03/16 09:58
HMKRL: 開日本啦 開香港幹嘛 03/16 10:07
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/16/2024 10:59:49
tom3333: 台中日本應該不缺客源,缺的是沒航司要開,目前CI,BR,IT, 03/16 11:47
Kroner: 魚油推薦 03/16 11:47
tom3333: 應該都是放生台中狀態 03/16 11:47
ltw89104: 台中機場各種爛 當地人也不想去 03/16 11:51
strathclyde: 而且台中離桃園更近,桃園價格一便宜就可能會被吸過 03/16 12:16
strathclyde: 去。不過我覺得定位明確還是可以做得起來啦!華信現 03/16 12:16
Kroner: 葉黃素比較 03/16 12:16
strathclyde: 在應該是CI拿不出飛機給他只好被迫放生台中03/16 12:16
KW96: 桃園香港前景不明,所以星宇的飛機可以來高雄了嗎? 03/16 13:04
JX飛高雄不是不可能,但是很難 第一,熱門航點航權還有沒有不知道,有航權喬不喬得到時間帶不知道 第二,JX自己飛機目前不夠,能去飛班次也不多,去了很可能拼不過CI/BR,虎航高雄一個點 一週飛兩班是因為虎航/華航兩家是自己人,有老大哥罩,星宇去一定被圍剿 第三,BR/CI已經長期經營深耕高雄,JX去的話必須重複投資一套硬體設備跟人力 簡單說 1.能不能飛不知道 2.飛了班次也拼不過對手 3.經營成本又比對手高 這些都要克服
threejpkr01: 華信的國際線就是拿華航的 737只剩10架 03/16 13:07
threejpkr01: 松山要飛 金浦 武漢 福州03/16 13:07
Kroner: 你吃的魚油有幾趴 03/16 13:07
threejpkr01: 高雄要飛 上海 深圳 廈門 金浦 馬尼拉 沖繩 曼谷 新 03/16 13:08
threejpkr01: 加坡 香港 03/16 13:08
threejpkr01: 這些航點都用737 還要台中固定的越南航線 03/16 13:08
threejpkr01: 更不用說有時候還要代打國內線的金門澎湖 如果台中要03/16 13:09
Kroner: 蔓越莓益生菌 03/16 13:09
threejpkr01: 復航NRT OKA 得還要再多一架能放台中的737 03/16 13:09
coolfish1103: 339啥時可以在4D機場使用了?連333都要求4E機場。03/16 13:57
那就無法了 但只能停靠C類D類是以前 疫情這段時間有沒有升級就不知道 最差就是可以降 落但只能用登機梯XDD 不過JX如果真的要深耕台中 且有意願用330 就算原本不行機場公司也會馬上升級成可以 台 中機場腹地那麼大 跑道那麼長 只是過去沒有停靠大飛機需求而已
KW96: 星宇339不能去台中,那麼就來高雄吧!03/16 14:16
個人覺得與其期待JX 不如期待CI復飛KMJ 華航最近剛剛喜迎全新一架A321neo 多一架飛機 能用了
bzkid: 星黑又來丟臉了,喜歡算又喜歡乞討03/16 16:01
bzkid: 酸03/16 16:01
rocky9137: all in 日本就好了 財富自由03/16 16:05
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/16/2024 20:27:14
geokit: 哭耶, 一直都等不到星宇開來香港... :( 03/16 21:03
Herodotus: 台中有價格優勢的話,中部民眾還是會選擇在台中飛,小03/16 21:10
Herodotus: 機場有小機場的好處。但如果跟高雄一樣硬是比桃園貴上 03/16 21:10
Herodotus: 不少,那中部民眾應該還是會選擇去桃園,畢竟距離不算 03/16 21:10
Herodotus: 遠。 03/16 21:10
bill1982: 不懂為何JX要開RMQ-KMJ,FUK也沒滿到不能給JX飛,除非 03/16 21:26
bill1982: 旅行社提需求,不然除了NRT、KIX以外,OKA、NGO、FUK一 03/16 21:26
bill1982: 定都排在KMJ前面,JX的TPE-MNL夏季班表都出不來了,沒好 03/16 21:26
其實就是希望除了東京大阪,可以在九州開一個航點,KMJ在tsmc 設廠後台灣人往熊本的商 務需求會大增,個人蠻希望TPE/RMQ/KHH都有航班可以飛
bill1982: 時段給JX的TPE,怎麼可能還開RMQ,CEB要開也是得看旅行 03/16 21:26
bill1982: 社,不是我們亂想像。三家哪有什麼默契,CI、BR就是不想 03/16 21:26
至於MLE是考量NRT回程後還適合飛哪邊,想一輪最近的MLE最合適,而且開了也是獨家直飛 ,早KIX/午CEB是參考TPE目前的運用而已,開了也全是獨家飛
bill1982: 來RMQ,JX因應旅行社需求開MFM去大陸的旅遊團,TAK也不03/16 21:26
bill1982: 止四國團,不少往關西,以及旅行社很熱的DAD,加上JX要 03/16 21:26
bill1982: 省TPE過夜費,官方也需要有人開RMQ,消費者旅行社航空 03/16 21:26
bill1982: 公司政府大家各取所需,2025大阪万博如果RMQ沒開KIX,03/16 21:26
bill1982: 說不定開UKB包機,至少比TAK去大阪近,東南亞整個開始大03/16 21:26
bill1982: 紅海,JX不少載客率都不高,VJ也陸續減班,JX為了搶轉03/16 21:26
bill1982: 機客的航點外,除非旅行社有需求,不然不可能亂開RMQ東 03/16 21:26
bill1982: 南亞航線,RMQ根本沒有運量可以撐339,等到KHH開航才比03/16 21:26
bill1982: 較有可能把339放那邊過夜,深根台中不是大飛機擺這邊就 03/16 21:26
bill1982: 是深根,合理經營上根本不可能亂用大機材浪費運能擺在台03/16 21:26
bill1982: 中,期待航線開航,也要考慮很多客觀因素,現實擺在那 03/16 21:26
bill1982: 邊,RMQ乘客數就是輸KHH,JX擺2台32Q在RMQ過夜剛好可以 03/16 21:26
bill1982: 省過夜費不會超過累進級距,就看機材何時有多再開RMQ航 03/16 21:26
bill1982: 線,能擺個3架就算是開很多航點深根台中了。RMQ-ICN都 03/16 21:26
這個確實啊 其實今年339交機後如果JX願意擺第二架321到中部,中部人就超感謝JX了,後 面339的部分我的想法也是‘如果’運量真的養起來且供不應求,也許可以考慮學TPE 321/3 39靈活調度,偶爾快閃一台到RMQ
bill1982: 有韓國的航空公司在飛,JX來飛也不一定會賺錢,339五月03/16 21:26
bill1982: 一架,8月開SEA,所以到時一定會交一架359,看進度很可 03/16 21:26
bill1982: 能1-2個月一架,今年底前進來3架359是確定的,351明年開03/16 21:26
bill1982: 始交4架,339明年下半年購機和租機都會陸續進來,其餘 03/16 21:26
bill1982: 的359和351就看聯貸進度就知道飛機什麼時候進來了。03/16 21:26
簡單說 JX在TPE ICN不知道有沒有航權,但RMQ BR沒復飛情況,RMQ-ICN只要想飛是一定有航 權的,所以就許願一個早上比較近的FUK/KMJ/OKA搭配下午一趟比較遠的ICN 至於韓國目前比較固定飛的德威是廉航,跟星宇完全不同市場客群,要知道廉航是學生族/ 年輕人最愛沒錯,但中年人旅行團一堆聽到是廉航、虎航的航班,就婉拒問有沒有搭配BR/C I/JX的行程~ ※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/17/2024 03:15:51 ※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/17/2024 03:17:56
lions402: 廉航團中老年人也一堆好不好 只要便宜哪管你這麼多 03/17 04:32
weijinsusu: https://i.imgur.com/wwRQqwP.jpg 03/17 04:53
bill1982: 大韓韓亞偶爾就來個短期限定真的對台中很好,去年底票 03/17 10:01
bill1982: 價才9XXX,當然主要原因是配合韓國旅行團 03/17 10:02
KR07: 老人家才精打細算咧,什麼4KPTV對他們來說多餘的。 03/17 12:04
tom3333: 台中客源絕對不會比高雄少,只是離桃園近被瓜分掉了 03/17 13:15
abyssa1: BR/CI開台中挖自己桃園的客人幹嘛 03/17 14:13
abyssa1: JX是桃園的pool也還不大 開台中挖BR/CI的桃園客人03/17 14:13
Kazamatsuri: 台虎能飛嗎?之前國泰不是才杯葛香港捷星成立?XD 03/17 14:27
IT不只拿到台北-香港航權能飛 而且飛了一定有市場 否則香港快運不會飛那麼多 只是現階段有更適合飛的航線 香港等兩岸互相開放團客 再順勢進入市場搶市佔也不遲~
countryair: 台虎是分配台灣這邊的額度 關國泰什麼事 03/17 19:28
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:36:50 ※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:43:27