看板 Aviation
a380跟b747都是大容量客機 日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人,全日空的747 BSR也能有455 人的載客。 到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客 量航線,是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢? 全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪,東京福岡,東京札幌這種 國內高載客線) 不然以a380的能耐 飛台港,台日(東京,關西,新千歲,沖繩),日本國內線應該是有 搞頭才是,畢竟這些黃金航線有滿滿的需求 P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的,中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也 有為何南航後面沒拿來飛呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.241.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709885936.A.C3C.html
yuzuki: 全經濟艙853位,壓力好大03/08 16:20
cum: 有沒可能是分散風險?@@03/08 16:27
marunouchi: 國內線登機搞超過1小時就沒優勢了03/08 16:44
marunouchi: 之前羽田飛伊丹,從報到到登機好像不到30分鐘03/08 16:46
abyssa1: 滿載登機太久 停飛調度困難03/08 16:50
abyssa1: 飛10小時就可以忽略登機時間長短了 03/08 16:50
driver0811: 好像都沒人想改善登機速度03/08 16:53
iqeqicq: 跨太平洋航線呢?例如JFK/LAX/SFO03/08 16:54
JHENGKUNLIN: 羽田不能起降 03/08 16:55
Kroner: click 03/08 16:55
JHENGKUNLIN: 疫情拿來飛沖繩還是從成田起飛03/08 16:56
macings: 登機速度早做過很多不同的研究了,都還有拍成影片 03/08 17:36
macings: 的03/08 17:36
s1494041: 因為人沒有當年多了03/08 17:41
f19881125: ANA海龜機: am I a joke to you? 03/08 17:51
raphael1994: 內文:Am I a joke as well?03/08 17:55
DiMammaMia: 印象中日本兩家一直偏好波音03/08 18:03
DiMammaMia: 搞錯了 當我沒說過… 03/08 18:07
Chricey: 葉黃素比較 03/08 18:07
DiMammaMia: https://i.imgur.com/7Fpk99D.jpg03/08 18:09
k123123: A380登機真的很久,最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬,4趟3個機03/08 18:14
k123123: 場幾乎都要提早45-60分鐘登機,還會延後關艙門,其實幾03/08 18:14
k123123: 乎都要一個鐘頭03/08 18:14
t340081231: ANA海龜機:???? 03/08 18:32
ki2007: 我很常飛羽田伊丹 我覺得A380不可行 理由就是登機時間過03/08 18:32
ki2007: 長 一般國內線都會壓縮在10-20分 並且A380等行李轉盤時間03/08 18:32
ki2007: 過長 完全不適合商務客03/08 18:32
Chricey: 益生菌怎麼吃 03/08 18:32
ki2007: 羽田不能起降也是一個問題03/08 18:34
Retangle: 日航在辣個男人大整頓前都是波音吧03/08 18:42
Retangle: 其實日航用A359飛新千歲羽田就很豪邁了 03/08 18:44
ben811018: 海龜機飛夏威夷03/08 19:02
查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門 但客量後方擾流影響,國交省沒放行只能當成田的備降場 看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長 那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的,只不 過現在流行 多班航機時間運用上比較方便,不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近 3班320耶 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 臺灣), 03/08/2024 19:23:00
wtchen: A380不能多開幾個隧道分流上下機嗎? 03/08 19:42
Alano: 又更多便宜又有效率的方案可以選幹嘛用380 03/08 19:50
acomp: 買的那家差點收攤阿 03/08 19:50
acomp: ANA的A380是收Skymark的爛攤子,他們並不想要 03/08 19:51
Kroner: 益生菌比較 03/08 19:51
taxlaw1991: 你人分流但行李還是一樣慢啊 03/08 19:54
acomp: 只有三架很難再塞一個台港來回 03/08 19:55
acomp: 很多航線增加班次頻率比用一台A380還有效益 03/08 19:59
acomp: ANA 國內線高密度還有 500+座的 773能用 03/08 20:00
Alano: 國內線卡一個380其他班機都出去三台了 03/08 20:01
acomp: 日本跨太平洋線早就是 77W 787的天下, A380 根本沒機會也 03/08 20:08
acomp: 不好用. 03/08 20:08
acomp: 營運成本高,塞不滿虧錢的風險高,有足夠時間帶還不如增班 03/08 20:11
Kroner: 魚油品牌推薦 03/08 20:11
ohsI: 日本國內最快可以5分登完一架777,你覺得380可以嗎 03/08 20:30
callmelanpa: 簡單就是:養不起 03/08 21:22
callmelanpa: 超跑一般的存在 03/08 21:22
wtchen: a380不能多加兩三道行李艙門? 03/08 21:54
Chungli28: 伊丹不收4發機 03/08 23:08
CORSA: 853/班人看起來很多 但一列高鐵列車就也差不多這客量了 03/08 23:24
CORSA: 但每小時可以發6列以上的列車很常見 A380每小時能飛幾班?! 03/08 23:26
sj4: 為什麼羽田不能起降? 03/08 23:34
Chricey: click 03/08 23:34
eugene0315: 以東京成田-札幌來說 目前查到一趟來回差不多4.5小時 03/09 00:56
eugene0315: 成田有宵禁算營運18小時好了 一天最多發4個來回 但東 03/09 00:56
eugene0315: 京還有羽田機場能發更多班次 A380不能在羽田起降只能 03/09 00:56
eugene0315: 去成田搭 但成田有那麼多客流嗎? 而且另一點是 A380 03/09 00:56
eugene0315: 在日本境內有幾個機場能讓飛機起降? 03/09 00:56
cs0001cs: 三隻海龜:當我空氣? 03/09 01:30
cs0001cs: 其實748當初日本兩家尤其是日航有考慮,它的噪音甚至比 03/09 01:32
cs0001cs: 現在的機隊要低 03/09 01:32
Chricey: click 03/09 01:32
cs0001cs: 但卡在像伊丹不給三引擎以上的飛機起降所以作罷 03/09 01:32
cs0001cs: 388飛日本國內線上下機會變非常沒有效率,容量不夠支持 03/09 01:34
cs0001cs: 班次密度的要求 03/09 01:34
cs0001cs: 黃金航線確實載客多,但你自己都把答案寫出來了 03/09 01:38
cs0001cs: 短距離如果有多班時間選擇,旅客幹嘛要全部集中去搭一 03/09 01:38
cs0001cs: 台超大班的飛機? 03/09 01:38
cs0001cs: 本來380就是設計成hub2hub,不是point2point的 03/09 01:38
cs0001cs: 比起來分成兩班781或351還比較有效率 03/09 01:38
Chricey: 蔓越莓益生菌推薦 03/09 01:38
Metro123Star: A380拿來飛HNL也是挺有意思的 03/09 01:43
itylee: 商務航線班次多比較重要 03/09 02:22
sugaryeh000: 台灣只是去的人多而已,單價低到根本不能跟日本出發 03/09 09:06
sugaryeh000: 的票價比 03/09 09:06
lineone: 南航退役時對岸很多分析報導,主要就是國內線怎麼飛怎麼虧 03/09 09:11
lions402: 台灣只適合A330奴隸船廉航去日本就好 03/09 09:19
sugaryeh000: 同意樓上,這種大的飛機要前面高價艙等賣得出去才有 03/09 09:27
sugaryeh000: 賺頭 03/09 09:27
Chricey: 維他命D推薦 03/09 09:27
sugaryeh000: 台灣去日本玩就是適合320/330奴隸艙塞滿的商業模式 03/09 09:28
sugaryeh000: 夏威夷是日本有錢人跟老百姓都拼命去玩的地方,少數 03/09 09:31
sugaryeh000: 不靠商務客前面後面都有辦法塞滿的航線 03/09 09:31
lineone: 南航高層是說A380停產,市場價值慘跌,加上南航的差不多要 03/09 09:41
lineone: 要進D check,屆時要花很多錢,評估下來早點賣才不會虧更多 03/09 09:42
lineone: 雖然國內南航推京廣快線,但在大興機場要塞滿A380壓力不小 03/09 09:47
taxlaw1991: A380的貨艙設計就是悲劇 之前有桃機地勤分享 EK367行 03/09 10:57
taxlaw1991: 李櫃打完貨艙剩沒多少空間 還得顧及Airbus最經典的平 03/09 10:57
Chricey: 瑪卡比較 03/09 10:57
taxlaw1991: 衡問題 輪艙也吃掉一堆機腹空間 03/09 10:57
taxlaw1991: 你貨艙裝不多就只能靠乘客多或高艙等票賺錢 03/09 10:58
migulai: 國內線用380登機拖太久,還不如777/787/350多飛幾趟 03/09 20:03
yuinghoooo: 國內線班次多才是重點 03/12 14:47
yuinghoooo: 只有觀光客閒閒的才會去坐 03/12 14:47
yuinghoooo: 剛好夏威夷也蠻適合長途舒適的,接手完全是誤打誤撞促 03/12 14:49
yuinghoooo: 成 03/12 14:49
yuinghoooo: 不管怎麼說,ANA處理後還算是蠻成功的 如果澳洲可以多 03/12 14:50
Chricey: 維他命D功效 03/12 14:50
yuinghoooo: 開一條 應該還是蠻好用的 03/12 14:50