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阿拉斯加航空日前發生客機在半空中掉艙門事件,險些釀災,飛機製造商波音總執行長卡 爾霍恩(Dave Calhoun)9日扛下責任,矢言在這家航空巨擘試圖擺脫最新一波危機時每 一步驟都「完全透明」。 這是這起意外發生後,波音首度認錯,消息人士透露,問題可能出在「製造供應鏈」上。 另外美國聯合航空指出,發現旗下多架737 MAX 9客機的內嵌門有螺栓鬆脫問題,事實上 ,出事的阿拉斯加航空客機上的4顆螺栓至今仍未尋回,美國運安會也還無法確認,螺栓 是否原本就有栓上。 阿拉斯加航空編號1282班機本月5日從俄勒岡州波特蘭飛往加州安大略市,起飛不久後機 上一個內嵌式艙門(plug door)遭吹走。這架客機隨即緊急降落,機上人員平安無事, 但機身出現一個大洞。 外媒和美國有線電視新聞網(CNN)等媒體報道,卡爾霍恩在9日召開的安全會議上告訴員 工:「我們將處理此事,首先是承認我們的錯誤。我們將在每一步中以100%、完全透明的 方式處理。 卡爾霍恩談到艙門掉落事故相關照片時說:「當我看到照片,當下唯一的念頭是,我不知 道要是有人坐在飛機那個大洞旁邊的座位會發生什麼事。」他還說:“我有孩子、有孫子 ,你們也是。事關重大,每個細節都很重要。 一名波音消息人士透露,波音相信錯誤可能在「製造供應鏈」上發生。目前尚不清楚卡爾 霍恩是否有在內部會議上明確點出錯誤。 這是5日飛機破大洞事件以來,波音首度坦承錯誤。 卡爾霍恩2020年1月接任波音總執行長一職,當時波音因旗下737 MAX系列客機發生兩起致 命空難而陷入困境。 美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查艙門掉落事件,卡爾霍恩承諾合作,並表示國 家運輸安全委員會很有經驗,「我相信他們採取的每一步驟,他們會得出結論」。 美國聯邦航空管理局(FAA)已下令171架裝有同類內嵌式艙門的波音737 MAX 9停飛受檢 。 國家運輸安全委員會調查人員8日晚間表示,內嵌式艙門並未栓緊。 聯邦航空管理局9日表示持續與波音合作,以確定停飛飛機進行詳細檢查的指南。 聯邦航空管理局9日說:“波音昨天提供最初版本的指南,他們現在正根據收到的反饋進 行修改。聯邦航空總署收到波音的修訂版指南後將會徹底審查。 另一方面,阿拉斯加航空、聯合航空相繼在停飛、受檢的波音737 MAX 9客機上發現螺栓 鬆動問題,消息人士透露,波音在另一場員工內部會議上定調,屬於「品質控管問題」, 目前波音正與負責安裝內嵌門的零件供應商Spirit AeroSystems進行檢查。 事實上出事的阿拉斯加航空客機,拴住內嵌門的4顆螺栓至今仍下落不明。內嵌門與機艙 門框之間原本用了4顆螺栓及12個連接點固定,以防止內嵌門脫落,不過美國國家運輸安 全委員會(NTSB)航空航天工程師克魯克尚克斯(Clint Crookshanks)表示,至今尚未 尋回4顆螺栓,“我們也還無法確定,它們是否原本就在那裡”,他說唯有檢查尋獲的內 嵌門,才能知道真相。 內嵌門比一般艙門輕,可降低客機重量,減少耗油,常見於貨機上。 美國國家運安會前職員高格利亞(John Goglia)評論,調查聚焦在內嵌門的安裝問題上 ,對波音來說可能是最好結果,解決草率的安裝問題,或可避免更耗時、成本更高的重新 設計環節。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.45.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704860127.A.CDD.html
abyssa1: Spirit AeroSystems 01/10 12:34
cityport: Fly Spirit, Become Spirit 01/10 12:38
migulai: AIRBUS:我訂單的號碼牌怎麼都發不完 01/10 13:37
SILee: 話說艙門的原始設計不是會被機艙壓力壓住卡死嗎? 01/10 13:50
iqeqicq: 747都能下台一鞠躬,沒理由737不能退出舞台 01/10 14:07
Chricey: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 01/11 08:52
iqeqicq: 不如學洛克希德乖乖專精在軍用機上 01/10 14:08
donkilu: 卡死的前提是蒙皮比洞大很多吧 掉下來那片看起來是剛好 01/10 14:30
donkilu: 大概真的只有用螺絲鎖上去而已 01/10 14:31
twflanker: spirit出貨後最後安裝內裝的時候這門還會打開 01/10 14:32
Kroner: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 01/11 14:28
twflanker: 看誰是負責最後內裝收尾交機的,該不會沒鎖locking pin 01/10 14:33
twflanker: 沒鎖固定銷在艙內外壓差不大的情況下助推彈簧可能會把 01/10 14:35
twflanker: 門推開,然後後續檢查好像有部分連結絞鍊跟門的螺絲鬆了 01/10 14:36
twflanker: ^停飛檢查的 01/10 14:37
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 01/10 14:37
dahlia7357: 看起來這種備用的選配門是半調子的門 01/10 14:57
dahlia7357: 因為可以選擇封死,所以搞不好沒有先拉再推的機制 01/10 14:58
dahlia7357: 照道理說有這樣的機制,機門會被內壓卡死才對 01/10 14:58
dahlia7357: 如果沒有這個機制,配上螺絲隨便鎖鎖把皮貼上 01/10 14:59
Kroner: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 01/10 14:59
awayaway: 那四顆Bolt還沒找到,所以要對門做檢查確認是否有四根bo 01/10 14:59
awayaway: lt安裝的機械痕跡~事發當時的座艙錄音被洗掉了(雖然影 01/10 14:59
awayaway: 響不大),然後波音沒有在手冊上提到駕駛艙門會因為失壓 01/10 14:59
awayaway: 狀態被打開~各種包啊! 01/10 14:59
Chricey: 看到關節痛,我就想起我姨媽 01/10 14:59
dahlia7357: 座艙錄音被洗掉?這是合理的流程嗎? 01/10 15:00
domago: 最後檢查出貨是你波音啊 還在推責任 01/10 15:01
awayaway: 那個plug door要打開要先往下再往外~往下是有彈簧跟gui 01/10 15:05
awayaway: de去限制動作的.所以假設沒有那四根螺栓的plug door到 01/10 15:05
Kroner: 喔喔喔,UC2 真的是超讚的啦 01/10 15:05
awayaway: 底是怎麼是受到什麼力往下的,就要靠模擬才知了 01/10 15:05
twflanker: 機制沒變,可是低空沒壓差沒bolt彈簧有機會把門往上推 01/10 15:08
twflanker: CVR就機組離開前忘記拔CVR保險絲,然後後續地勤也沒檢查 01/10 15:09
js52666: 你很棒!肯負責任 01/10 16:23
Chricey: 本魯關節痛始祖,葡萄糖胺保證沒用,乖乖吃UC2 01/10 16:23
GaryMatthews: 這感覺跟DC10剛出道的時候貨艙門会飛走有異曲同工 01/11 04:41
GaryMatthews: 之妙 01/11 04:41
g0t24568: 美國製造 非常可笑 01/11 06:43
st60310: 剛剛才看到這張圖 01/11 08:52
Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 01/11 08:52
forgetta: 改叫737-DC-10 01/11 10:02
yuzuki: https://i.imgur.com/8T2yj5k.jpg 01/11 11:06
yuzuki: 剛才紐時看到的圖 01/11 11:06
domago: 逃生門變彈射門 01/11 14:28
Chricey: 我也有過關節痛的經驗,真的超痛苦的啦!推薦去看醫生,早點處理比較不會拖延變嚴重。 01/11 14:28