看板 Aviation
[媒體名稱] TVBS [新聞日期] 2023/12/26 20:44 [網址]https://news.tvbs.com.tw/local/2347899 [內文] 今年三月彰化溪州發生鯊魚機墜機意外,運安會調查報告出爐,確定是人為疏失,運安會 查出輕航機爬升速度不夠,仰角太大,飛機失速的時候,又已經收下「襟翼」,以至於無 法挽救,瞬間墜毀。 這是鯊魚機發生意外經過,它起飛沒多久,開始爬升,飛行方向是左轉彎,但是瞬間機頭 朝下,旋轉直直降落。 高度太低,沒有緩衝拉升的空間,飛機瞬間墜毀。 意外發生在3月16日,彰化溪州,造成教練和日本遊客學員喪命。運安會報告出爐,認為 是人為操作問題,示意圖畫出,輕航機幾乎是垂直插地。 運安會執行長林沛達:「主要在爬升的過程裡面,你必須要壓機頭,就是不要再讓它爬升 ,所以失速就不會再惡化,但是他並沒有去做這個動作,就是我們講的失速改正的程序, 速度不足的情況下,他又收了襟翼,失速的狀況更加惡化。」 調查報告以照片地圖等影像資料,輔助文字說明。 順風飛行俱樂部負責人說,已經看過報告書沒有意見,何時能恢復飛行,他們靜待通知。 前空軍副司令也仔細看過報告,認為相當仔細,他歸納出5個問題。 認為當時飛機剛起飛,高度太低沒有緩衝空間。而且,油箱滿的機身重。正在爬升中速度 慢,轉彎又減低了爬升力,而且失速的時候已經收了襟翼。 前空軍中將副司令張延廷:「襟翼它是能夠輔助飛機的升力,襟翼能夠減少降低失速的速 度,所以這時候襟翼不要那麼早收上,它的失速速度會降低,飛機可以操作的安全範圍更 廣。」 鯊魚機號稱世界速度最快的超輕型飛機,外觀仿鯊魚的流線造型,替不少人圓了翱翔天際 的飛行夢。 墜機原因的調查,盼能讓照到問題避免發生,讓未來飛行更安全。 [心得] 調查報告: https://www.ttsb.gov.tw/media/7374/ttsb-aor-23-12-001.pdf 事故載具失速原因: 操作人軍機飛行時數為 1,936 小時,事故機型之飛行時數為 39.8 小時,合計總飛時為 1,975.8 小時。 根據地面目擊者拍攝影像及機載 GPS 地速資料綜合研判,當事故載具以低 空進場通過 25 跑道,飛越 07 跑道頭時,襟翼外型顯示為伸放狀態。初始爬升階 段,依據該機飛行手冊中的正常程序,其初始爬升速度為 120 公里/時(65 浬/時), 而事故載具之地速為 109 公里/時,略低於飛行手冊規定。事故載具於本場航線 一邊轉二邊時,左轉坡度約 40 度,爬升仰角超過 25 度,此仰角明顯大於正常重 飛之仰角。顯示事故載具以低於一般爬升所需的速度爬升,並於爬升過程中同時 進行較大仰角及坡度的操作。由座艙影像可發現事故載具於 1517:34.9 時發生第 一次失速前抖振現象19。當載具接近失速狀態,機身會有輕微抖振現象,在此飛 行狀況下載具仍為可控,操作人應立即執行失速改正程序。 從地面拍攝影像及座艙影像發現事故載具轉至本場航線二邊後,左轉坡度減 至約 23 度,仰角減至約 5 度,失速前抖振狀況亦暫時停止。地面拍攝影像顯示 載具襟翼於本場航線二邊期間被收起,且襟翼收起過程地速減小至 84 公里/時20; 與此同時,載具航向向南處於尾風狀態,因此該事故載具於二邊時之空速,可能 小於 84 公里/時。該型載具收上襟翼之平飛失速空速為 83 公里/時(45 浬/時), 故推測事故載具當時空速,可能已低於收上襟翼之平飛失速空速。故第一次失速 前抖振現象後約 4 秒鐘,於 1517:39.2 時事故載具仰角約 5 度,坡度雖減小至約 15 度,此時發生第二次失速前抖振現象。 由地面拍攝影像可以觀察到事故載具位於航線二邊後,仰角雖無明顯變化, 但高度由爬升轉為下沉,應為襟翼被收上期間升力係數變小,造成升力不足而開 始下沉(爬升率小於零)。當載具由爬升狀態變成下沉狀態,雖仰角不變但攻角 卻相對增加,若進入的氣流與機翼之間的角度超過臨界攻角,氣流將從機翼後緣 部分開始分離,且機翼上表面的氣流分離現象將從後緣向機翼前緣移動,兩側機 翼將逐步失去升力,導致事故載具逐漸進入失速狀態。第二次失速前抖動現象發 生 1 秒鐘後,事故載具左側機翼急速下墜21,造成向左坡度繼續快速增加而進入 失速狀態,當時事故載具於本場航線二邊之高度約為 48 公尺(約 158 呎),因 改正高度不足而墜毀。 綜上述,操作人未確實遵守飛行手冊相關程序及操作限制,對於載具失速狀 況之警覺及處置能力不足。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.185.155 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1703600318.A.A47.html
abyssa1: 軍機飛習慣了不適應輕航機性能? 12/26 22:25
bobjohns: 感覺滿蝦的 害死日本遊客 12/26 23:22
t340081231: 可能是教官忘了他開的不是戰鬥機? 12/27 01:16
enkidu0830: 一輩子打鷹,最後叫鷹叼了眼睛 12/27 07:22
ganlinlowmo: 把小鳥當毒蛇玩 12/27 09:14
Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊?UC2聽起來像萬靈丹 12/27 15:28
keineAhnung: 日本好可憐 客死他鄉 12/27 09:57
summerleaves: 媽媽阿姨弟弟全程目擊哥哥墜機死亡 悲劇 R.I.P. 12/27 10:25
summerleaves: 不知道會賠多少給人家 保險出多少 12/27 10:26
GaryMatthews: 这種低級錯誤飛行學校剛畢業的練習生都不會犯的吧 12/27 13:56
Kroner: 關節痛睡覺就能治了,吃什麼UC2 12/27 23:30
GaryMatthews: 何況有上千飛時的教練 12/27 13:56
enkidu0830: 一場要命的空難也可能是高時數,經驗豐富的機師犯的低 12/27 14:32
enkidu0830: 級錯誤導致的 12/27 14:32
cgalen1994: 沒大推力就不會開了嗎 12/27 15:02
Chricey: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 12/28 21:58
sammy98: 運安會 在船的那邊 也是有一件超低級錯誤事件 起因是工人 12/27 15:27
sammy98: 在船上實驗室蹺腳滑手機椅背撞到開關 全船失控 好險風平 12/27 15:27
sammy98: 浪靜 喊救援拖回高雄港 12/27 15:27
sammy98: 犯錯 沒有絕對的事情 12/27 15:28
Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 12/27 15:28
ahodes: 該機型飛不到40小時就載客,根本開玩笑,還出這種低級的錯. 12/27 15:30
domago: 練習生會小心 老鳥反而太自負而出事 12/27 17:12
astushi: 善泳者溺 12/27 22:51
bobjohns: 這就跟台灣工安一樣。通常是老師傅亂搞,新人不熟還比 12/27 23:30
Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 12/27 23:30
bobjohns: 較小心。 12/27 23:30
jsdf: 低級的錯誤 12/28 17:35
wcc960: 這種低級錯誤若在日本一般就廢業了 怎麼還敢提恢復啊 12/28 20:44
TsukimiyaAyu: 阿多仔是不是比較會開飛機 12/28 21:58
Kroner: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 12/28 21:58
b258963147: 電子輔助沒戰機多就不會開了? 可悲 12/29 12:59
aa00788: 推文好多top gun欸 厲害死了 12/29 20:32
steven830319: 飛行學校也不會讓只有40小時經驗的人帶客飛行 01/02 19:48