看板 Aviation
圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49107840 短短的宿霧四天行程,搭配精實的早去晚回班機, 倒數第二天完成了此次到宿霧的任務,最後一天是個遊手好閒的日子。 早餐過後到山上的寺廟拜拜,VIOS 計程車穿過宿霧的比佛利山莊, 中途會經過高級住宅區的私人道路,因此還需停車換證。 特地跑來碧山巖(誤)添油香並不是為了求平安, 機關安佇倉庫,其中必有緣故,真正的原因竟與 Amadeus 有關。 Amadeus 的 CheckMyTrip APP 會為每座城市挑選代表景點圖作為背景, 高雄是龍虎塔、台北是信義計畫區、大阪是通天閣、札幌是大通公園, 但宿霧既不是聖佩德羅堡也不是麥哲倫十字架, 而是……看第一眼完全不會跟菲律賓聯想在一起的道觀定光寶殿。 點香跋桮解籤服務一應俱全,加上四處可見的繁體漢字,完全忘記自己身處菲律賓。 添油香拜拜完之後,正午時分下起了雷陣雨, 遂留在廟裡躲雨,順道關心JX 13 架 A321 的出勤動態。 此時有朋友正準備搭乘 A330-300(CI835/PG4902)前往曼谷, 從桃園機場的 A9 登機門傳來實況報導。 但他的曼谷行程有點坎坷,去程碰上老硞硞的 B-18302, 回國後還被華航空姐公開謾罵「品味就像奶精粉一樣廉價」, 讓旁觀者看了都忍不住掬一把同情淚。 返回旅館後搭上另一台計程車前往高雄街的公車總站,轉搭賓士公車前往機場。 宿霧市區到機場的票價為 50PHP,相當經濟實惠。 宿霧機場的出發/到達動線為上下層分流,送機可經由高架橋直上出發層。 長榮搶下宿霧二航廈最昂貴的廣告版位,在航廈外出境層設有大幅看板, 為確保建築內的安全,進入航廈須出示護照與訂位記錄, 航廈內部別有洞天,挑高的報到大廳美輪美奐。 相較於幾天前 JX781(#1bKut_Hb) 的 18% 載客率, 今天的 JX784 似乎相當賣座,此刻可供選擇的座位已所剩無幾。 因地勤仍使用較原始撕登機證的方式管理登機乘客數, JX 由宿霧出發的航班無法線上領登機證,一律得到人工櫃台報到。 宿霧尚在消耗蜘蛛人存貨,在這裡領到我的第一張也是目前唯一一張蜘蛛人登機證。 宿霧國際線的乘客出境流程是先證照查驗再安檢, 安檢後穿越沒有想要逗留的免稅商品街前往內候機室。 內候機室分為三個區域, A 區是 Gate 16、Gate 17; B 區是 Gate 20、Gate 21、Gate 22A、Gate 22B; C 區是 Gate 14A、Gate 14B、Gate 15。 編號方式看起來相當寫意隨興。 C 區位於靠近國內線航廈這側,走到底可以仰望塔台。 Gate 15正在登機的是 17:40 的 Z27148 往台北桃園, 受到來機晚到的影響,17:35 左右才開始登機。 今天的 Z27148 是沒有 Sharlet 的 RP-C8941(A320-216), 2008 年 10 月交付給馬來西亞亞航(註冊編號 9M-AHQ),2018 年轉籍到菲律賓亞航。 15 歲的 RP-C8941 今天很操勞, 早上六點多出門,先飛宿霧←→東京成田來回,再飛宿霧←→台北桃園來回, 回到宿霧後還要再接一趟 23:50 出發的國內線前往馬尼拉。 Spot C13C 正在後推的是 A6-EPO(777-31HER), 運送出國前往中東打拼的菲律賓移工以及來宿霧玩水的阿拉伯人。 除了阿蓮球的杜拜航班之外,卡達航空也有飛卡達←→宿霧航線。 EK 飛航每天一班的三角航線 EK338(DXB→CEB→CRK→DXB), A6-EPO 的下一個目的地是克拉克。 配置吸煙區的 A 區僅有一座空橋(對應 Spot C23), 但有兩個登機門(16、17),共用相同的下樓動線。 至於中央的 B 區,右邊的 Gate 20、Gate 21 各對應一座窄體客機用的空橋, 左邊 Gate 22 對應一組兩座空橋, 除了接待廣體客機(停靠 Spot C13C), 必要時也可同時供兩架窄體客機使用(停靠 Spot C13L、C13R)。 Gate 20 往新加坡的 SQ906 也是三角航線(SIN→DVO→CEB→SIN), 每天下午由新加坡出發, 先飛往民答那峨島第一大城達沃,再飛抵宿霧,然後返回新加坡, 其中 SIN→DVO→CEB 的航段還掛上紐西蘭航空的班號 NZ3396。 不過 SQ906 僅飛到 2023 年夏季班表為止,2023/2024 年冬季班表暫時停飛。 在管制區內遍尋不著貴賓室,詢問服務台後才知道要搭電梯下樓。 可惜兩間貴賓室剛好都位於看不見星宇那側, 環亞貴賓室的食物乏善可陳,匆匆果腹後便返回登機門。 準時在登機時間 18:25 回到 Gate 21, 此時登機門前空空如也,地勤來主動詢問是否是 JX784 的客人, 而我竟然是最後一名登機的乘客。 (當天的乘客數不少,沒想到宿霧地勤如此有效率) 由地勤一路護送到艙門口,踏入我的第 4 架 A321neo。 今天的座位是位於倒數第二排的 32A,很幸運隔壁 32B 是個空位。 JX783 與 JX784 是今年夏季班表新增的航班。 星宇台北宿霧線原本為每天一班早班機,但載客率不見起色,不時抱走爐主的獎項, 今年夏季班表(3/26)起改為每週一三四六飛早班機,每週二五日飛晚班機, 調整後雖然整體載客率仍不是很高,但已讓 TPE-CEB 擺脫爐主的地位, 這次去程週六早班機(JX781)的載客率不到兩成, 回程週二晚班機(JX784)的載客率目測約有八成。 18:37,後推; 18:40,先被車子往前拖了一小段距離; 18:45,開始沿 F2 滑行道滑行; 18:47,右轉 B 滑行道; 18:50,左轉 K 滑行道; 18:51,停下等候菲律賓航空馬尼拉來的 PR2861 RP-C9923(A321-231)降落; 18:54,PR2861 降落,JX784 前艙廣播「Crew for take-off」; 18:55,左轉 04 跑道; 18:56,加速滾行; 18:57,離地。 Date: 2023.10.17 Carrier: STARLUX AIRLINES Flight No.: JX784 Route: Cebu (CEB) - Taipei Taoyuan (TPE) Scheduled Time: 18:55 - 21:45 Mileage: 1032 Aircraft: Airbus A321-252NX, 10271 Registration No.: B-58208 Class/Seat No.: Economy Class / 32A 19:00,抵達 10000 ft,安全帶指示燈熄滅,CA 廣播 10 分鐘後將開始送餐; 19:12,開始送特別餐; 19:17,抵達巡航高度 34000 ft; 機尾拿到餐點的時間是 19:29,選了濃湯與紅酒搭配餐點。 今日前菜是雞絲小黃瓜涼粉,甜點是香橙檸檬蛋糕,水果一如往昔,芭樂蘋果火龍果, 主餐是燉煮地非常入味的栗子燜雞佐雞蛋麵。 19:45,進入呂宋島上空後爬升調整飛行高度; 19:48,抵達新的巡航高度 37000 ft; 20:29,機長廣播幾分鐘後將開始降低高度,此時正好拿到預購的免稅品; 20:39,播放降落前的宣導影片; 20:40,於小琉球東南方開始降低高度,接著由小港林園交界處進入台灣本島上空; 20:43,通過高雄小港機場。 菲律賓亞航往年曾經飛過每週 3 班的宿霧高雄航線, 可惜後來因武漢肺炎疫情停航至今未恢復, 目前兩座姊妹市間的交通往來只能迂迴地經由第三地轉機。 20:57,於彰濱工業區離開台灣本島上空; 20:59,進行降落前的廣播; 21:04,10000 ft; 21:06,右轉準備進場; 21:07,左轉並撥放降落音樂,接著由新豐竹北交界處再度進入台灣本島上空; 21:12,放起落架; 21:13,前艙廣播「Crew for landing」; 21:16,由台北桃園機場 05R 跑道降落; 21:17,由 S7 滑行道脫離,再左轉 S 滑行道; 21:19,在 S 滑行道上停下等候 B-LXK(A350-1041)。 B-LXK 擔任 CX479 返回香港, 從 Q 滑行道左轉 Q6 滑行道再右轉 S 滑行道揚長而去。 21:23,B-58208 繼續以非常緩慢的速度滑行; 21:24,右轉 Q6 滑行道後停下。 這次要等待的是自 Gate C3 後推的 B-LPL(A320-214),HX283/BR2891 往香港。 晚上九點多的時段 TPE 抵達航班眾多,空橋一位難求, 今天 Gate C3 在 21:20 與 23:00 間有一個多小時的空檔, (HX283/BR2891 表訂 21:20 出發;HX284/BR2896 表訂 23:00 抵達) 讓 JX784 塞進來下客卸貨後再拖走…… 21:25,B-58208 繼續滑行; 21:26,左轉 Q 滑行道,右轉 Gate C3; 21:27,抵達 Gate C3。 窗外 Gate C4 準播出發長征的是 B-16726(777-35EER),BR52/TG6264 往休士頓。 待 B-58208 轉入 Gate C3 後,B-LPL 才得以開始滑行右轉 Q6 滑行道。 另一架被卡在 Q 滑行道的是甫降落的 B-16225(A321-211), 等到 B-LPL 離開後才繼續直走前往 Gate C10。 TPE 無論何時都有滑行道施工封閉,創造出許多死巷。 有的停機坪(例如C10)必須以極沒效率的動線後推, 飛機們進無步退無路彼此等來等去的戲碼無時無刻都在上演, 實在是辛苦航管人員地勤人員以及飛機駕駛員…… 步入航廈後左轉從 C3 走到 C5,在轉機櫃台前右轉下樓,搭上航廈間的接駁電車。 從 Skytrain 下車時,月台上滿滿的反向人潮湧來, 剛抵達的星空聯盟彩繪機 B-17812(787-10) 停靠在 Gate B6, 長榮地勤引導客人上樓搭電車。 結束這趟短暫從容的宿霧行程,只可惜四天都留在宿霧市區, 沒時間能夠順道前往薄荷島巧克力山、歐斯陸鯨鯊等觀光客景點。 這趟的 JX 機票買到聯名卡破盤價,來回未稅 3281 元,含稅 5499 元, 未來若還要去宿霧,恐怕很難再邂逅讓人如此受寵若驚的價格了…… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.0.48 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701104117.A.363.html ※ 編輯: TCFR (114.136.102.99 臺灣), 11/28/2023 08:32:09
t340081231: 真的有便宜到 推心得 11/28 09:14
mellopaw: 好懷念的宿霧 宿霧機場 11/28 10:18
mellopaw: 2019有搶到四個人才$8000台幣來回的虎航機票 薄荷島好 11/28 10:18
mellopaw: 玩 11/28 10:18
snepwcl: 品味像奶精粉一樣廉價???????? 11/28 11:37
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 11/28 11:37
jxigjll: 推 11/28 12:02
temu2035: 奶精粉的由來可以搜尋CI832那篇 11/28 13:48
kenny53: 有看有推 11/28 19:29