看板 Aviation
最近找到一篇關於A330Neo銷量為何不佳的文章 https://simpleflying.com/airbus-a330neo-sales-analysis/ A330Neo銷量不佳的幾個主要原因 1.787-9單一艙等最多可容納420人,A330-900單一艙等最多可容納440人,相差不多 2.最大可用燃料容量上,787-9為126356公升,A330-900為139090公升 3.787-9的最大續航力是14010公里,A330-900的最大續航力是13334公里 也就是在載客數相差不多的情況下,787在燃料成本上比A330Neo有更大的優勢,然後更別說 787完全是全新架構 ---------------------------------------------------------------------------- A330Neo能搶下787訂單的可能性 只能靠1.787遠比A330Neo更為昂貴的價格 2.波音的產能難以消化更多訂單,讓一些等不下去的客戶轉單 3.RR發動機為主的大戶,特別是大英國協系航空 -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.223.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1697785478.A.DC2.html
acomp: A339主要瞄準以區域航點為主A333, 763原有客戶10/20 15:10
acomp: 對手787-10提供更多座位數,在中程航點營運成本表現更好10/20 15:12
acomp: 要取代763卻稍嫌太大,反而 787-8/9 座位數更接近10/20 15:13
未來的777-8/9恐怕也會面臨類似問題,原始架構偏老,營運成本比不過A359/A35K
acomp: 飛機售價/租金可議,航線營運成本更重要.787也能選RR發動機 10/20 15:18
acomp: 英航全系列787-8/9/10都是配RR. 近年幾乎看到廣體機因產能10/20 15:20
Kroner: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 10/21 02:51
acomp: 不足轉單. 大不了就等, 畢竟老飛機沒有折舊成本 10/20 15:22
acomp: sorry. 是幾乎看不到轉單10/20 15:22
就跟當年AB6/A310的銷量整個被757/767壓過去,是一樣的道理 畢竟767除了貨艙不能同時打進兩排LD3以外,其他都遠勝AB6
acomp: 777X沒有A330neo老架構問題, 機身和機翼已經是新設計10/20 15:24
keineAhnung: 簡單來說就是不上不下10/20 15:25
Chricey: 求推薦UC2,樓下請提供三家 10/21 11:54
acomp: 在高密度市場成本會比座位數比較少的A35K有優勢. 10/20 15:27
acomp: A380退休後座位數最多的機型就是777-9.不少A380的客戶都下 10/20 15:29
acomp: 單777-9接替A380.10/20 15:29
acomp: Airbus賣330neo在財務上算成功.投資成本小, 隨便賣隨便賺10/20 15:30
Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 10/21 15:43
acomp: 787賣到好但專案到現在似乎還是虧錢.A380最慘,爆虧不得超生10/20 15:38
A340和A380當初應該同一個計畫
weijinsusu: 星宇當初是著眼全空巴飛行員轉訓容易,可以少囤點飛10/20 15:38
weijinsusu: 行員10/20 15:38
weijinsusu: 加上是疫情最嚴重時租的,應該是有超甜價10/20 15:39
Chricey: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 10/21 17:58
weijinsusu: 可惜他想飛亞洲大客量首都航線,但香港,仁川,上海, 10/20 15:41
weijinsusu: 北京都沒航權10/20 15:41
因為台灣跟這些國家/地區之間,都沒有互相完全開放天空
weijinsusu: 所以還壓著4架沒交10/20 15:41
iqeqicq: 除非華航自爆,星宇跟長榮一起張家兄弟滑起來 10/20 17:36
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 10/22 10:05
ss1132: AKL-JFK超過14010公里吧10/20 18:16
※ 編輯: yamatobar (114.24.87.180 臺灣), 10/20/2023 19:06:34
abian746: 我覺得國泰可能會買A339 新航可能用787替代A330 10/20 19:45
abian746: 國泰的A330原本飛澳洲的運用都改成A350了,剩下區域航線 10/20 19:46
toojooken: 新航不是「可能」用787取代330,而是「已經」用359/787 10/20 21:15
Chricey: 有人知道如何處理關節痛嗎?求分享! 10/22 16:16
toojooken: -10取代了333。 10/20 21:15
lions402: 新航350還有區域版呢 10/20 21:42
taxlaw1991: 新航333早就全滅了好嗎 10/20 22:05
taxlaw1991: 那批333本來就是墊檔用的 原本打算用787接班 但後來78 10/20 22:11
Chricey: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 10/23 07:54
taxlaw1991: 8/789轉給酷航 改78X/359 10/20 22:11
KR07: 新航機隊更新就是狂 10/20 22:12
rocky9137: A330-900NEO可以塞到460 我最近搭的宿霧太平洋XDD 10/21 00:58
alexxyang: 787訂單快2000了應該開始賺錢了吧 10/21 02:51
Chricey: 求推薦靠譜的復健診所,小弟關節治好再來跪謝! 10/23 07:56
acomp: 交機交付收尾款. 訂單多沒有用, 製造商現金流壓力很大 10/21 05:38
zeta: 前一篇說330NEO要靠達美了,轉眼又快兩個月過去還沒談成嗎? 10/21 09:50
AuroraSky: DL才剛把一票763和333送去小幅改艙,雖然說339是合理 10/21 11:54
AuroraSky: 的後繼機種,不過現階段DL應該不急著加碼339 10/21 11:54
Kroner: UC2推薦?有人試過嗎?靠譜嗎? 10/23 15:20
taxlaw1991: DL之前還收了不少閒置359在排隊等改艙 目前短期內沒 10/21 14:37
taxlaw1991: 急迫廣體需求 10/21 14:37
acomp: DL從NW合併來的A330平均才16歲,可以撐很久. 763平均27歲 10/21 15:41
acomp: 應該可撐到機身加減壓cycle極限 10/21 15:43
Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 10/23 23:13
acomp: 763在跨大西洋次級市場有獨特的利基.這些市場連稍大的787-8 10/21 15:50
acomp: 營運的成本都偏高,更別說操作更大更重的789/A333/A339 10/21 15:52
acomp: 導致UA和DL操到26年還捨不得換 10/21 15:55
takuma: 願意改倉 就是讚 10/21 17:58
Kroner: 有人知道如何處理關節痛嗎?求分享! 10/23 23:16
js52666: 光320打爆737就夠了 10/21 18:45
odkmse: 結果達美還是買了737MAX10,美籍航空需求跟其他國家真的不 10/22 10:03
odkmse: 太一樣,UA就一直要航程短載客數高的機種,但亞太的航空公司 10/22 10:04
odkmse: 要Payload高,波音NMA當初就說難以平衡2種需求 10/22 10:05
Kroner: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 10/22 10:05
taxlaw1991: 買3MX價格漂亮 符合需求 還有讓737機隊駕駛有去處不 10/22 12:40
taxlaw1991: 用大轉訓 10/22 12:40
acomp: 北美業者的航程只需要能跨大陸,美西-夏威夷.MAX 系列很夠用 10/22 16:14
acomp: 甚至可以取代757運用在美東-北/西歐次級市場 10/22 16:16
Chricey: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 10/22 16:16
acomp: AS近期用MAX8開航該航空最遠的ANC-JFK也只比JFK-LHR短60nm 10/22 16:20
acomp: US3買更大的窄體機時也增加更多高價艙等座位數 10/22 16:33
SILee: 他們真的想要的就是757等級的飛機啊 10/23 07:13
sugaryeh000: 767在澳洲也是很優秀的機種,可以滿足短程雪梨墨爾 10/23 07:54
Chricey: UC2神招啊,吃下去就對了 10/23 07:54
sugaryeh000: 本窄體不夠的運量,也能飛橫跨澳洲兩岸跟跨海紐西蘭 10/23 07:54
sugaryeh000: 的中高運量航線。 10/23 07:54
sugaryeh000: 甚至還能用在亞洲9個小時的航線 10/23 07:55
sugaryeh000: 330就太大了,國內線操作就相對的不靈活 10/23 07:56
Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 10/23 07:56
aiyowaya: 覺得航司會覺得333就夠用了 10/23 12:10
acomp: 現在市場上缺200座左右的廣體機.A321neo/737 Max10 總座位 10/23 15:07
acomp: 差不多但高級艙等座位數和廣體有明顯差距 10/23 15:08
sugaryeh000: 767可以商務艙塞20多個然後整體載200初左右,窄體機 10/23 15:20
Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 10/23 15:20
sugaryeh000: 完全沒辦法滿足這需求 10/23 15:20
sugaryeh000: 而且好處是上下機超快,應付顛峰期turn around很快 10/23 15:21
acomp: UA部分763有46商務艙,22豪經,99經濟艙.其他都是30商務艙 10/23 15:23
Metro123Star: 窄體的753塞一點可以載得比767還多啦 10/23 23:13
Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 10/23 23:13
Metro123Star: UA目前是要用MAX10跟A321neo/XLR取代752 10/23 23:14
Metro123Star: 但是753目前暫時無計畫 沒有適合機型可以替代 10/23 23:14
Metro123Star: 前陣子UA倒是重落地一架763機身彎曲也正在修復 10/23 23:14
Metro123Star: 339應該是給本來就有操作前代330的航空 10/23 23:16
Kroner: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 10/23 23:16
Metro123Star: Type rating應該是一樣的吧 10/23 23:16