看板 Aviation
這是一篇近4年前的飛行紀錄,不喜慎入。 4年前為了要去追逐即將退役的SAAB 340,刻意去了一趟北海道, 回程時為了多搭一趟小紳寶,決定由丘珠空港飛往三澤基地, 除了體驗了HAC唯一的道外航線之外,也是HAC飛時最常的航線。 降落三澤機場之後,意外看到F35戰機降落,真是一趟兩個願望一起滿足的旅程。 圖文好讀網誌版請看: https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70888597 以下是純文字版。 在丘珠空港度過無人打擾又自由自在的賞機時光,帶著愉悅又不捨的複雜情緒,準備再次 登上我飄洋過海來看妳的小紳寶SAAB 340B-WT。 Date: Monday, 28 October 2019 Route: Sapporo Okadama (OKD) – Misawa (MSJ) Carrier: Hokkaido Air System, NTH/HAC Flight No.: JL2817 Scheduled time: 11:10 – 12:10 Flying time: 1:00 (hrs) Actual time of departure and arrival: 11:06 – 12:07 Aircraft: Saab 340B+WT, MSN 340B-432 Register No.: JA01HC Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3C 今天擔任飛行任務的是註冊番號JA01HC的Saab 340B+,出廠序號為340B-432,是瑞典國寶 SAAB打造的第432架Saab 340,配備兩具GE CT7-9B渦輪螺旋槳發動機,採單一艙等Y36席 配置,客艙代碼為P01,是HAC的SAAB 340B-WT初號機,1997/11/22完成試飛後,於翌年交 付HAC,從瑞典的SAAB工廠LPI出發,向東飛行途經希臘、約旦、阿聯酋、印度、泰國、台 灣,在1998/2/3飛抵JAC位於鹿兒島的整備場,並於同年3/28開始的夏季班表,投入新千 歲-函館、函館-旭川、旭川-釧路等航線,一路服役至2021/9/11從HAC引退,並於疫情的 尾聲2022年5月被改裝成貨機,以Saab 340B+(F)的身份在美國繼續翱翔。 10:50準時登機。在HAC脫離JAL Group的短暫時光(2011年3月到2014年10月),JA01HC是 HAC唯一披上無日航色彩之「Happy Air Connection」新塗裝的小紳寶,這款2011年12月 亮相的綠色裝扮,直到2017年10月才卸下,當2016/4/27二號機JA02HC以嶄新的鶴丸塗裝 示人時,HAC的3架SAAB 340B-WT各自披上了不同的衣裳(01為HAC綠塗裝、02為JAL鶴丸現 行塗裝、03為JAL大西瓜舊塗裝),直到JA01HC於2017年12月完成大保養後化身為丹頂鶴 ,HAC為數不多的小紳寶才總算全數完成海底雞塗裝。 加長翼展的SAAB 340B-WT,採近年來螺旋槳客機少見的下單翼設計,且登機梯也不若ATR 和DHC-8系列一樣內建在主艙門上,來自北歐的瑞典國寶,有許多與眾不同的設計構想。 位於左側駕駛艙玻璃下方圓形的「Whiskey hatch」,讓前艙組員可輕易地與地勤人員交 換文件,在ATR也可見類似的設計;SAAB 340在窗戶的排列上,為了避開GE CT7-9B發動機 (意外噴飛)的槳片,加大了第一與第二扇窗戶的間隔,但機身並未有加厚的強化結構。 3C的窗外視角,視野再度被巨大的CT7-9B發動機與下單翼阻擋。 HAC在2017年7月起換裝的英國ACRO座椅,除了減輕座位重量之外(約105 kg/33 seats) ,更融入同集團「JAL SKY NEXT」的皮椅元素,儘管椅距僅30",拜椅袋上移的設計,膝 蓋增加了約6 cm的空間,讓置身嬌小的小紳寶內並不感覺壓迫。 11:02人非常好的空服員中田小姐收回登機梯並關閉艙門,身旁的CT7-9B二號工業扇開始 旋轉。 11:03中田小姐開始對滿席的JL2817進行迎賓廣播。 同時一號發動機開車。 11:04地面電源車斷開後,JA01HC的機內空調啟動。 11:06後艙組員開始安全示範,JA01HC右後轉彎開始滑行。SAAB 340配備了由AP Precision Hydraulics供應之液壓操作的前收式三輪起落架,包括了固特異機輪、ABS碳 液壓碟式煞車和Hydro Aire防滑系統,可轉向的鼻輪,擁有左右正負60度的轉角,且最小 地面轉彎半徑為8.9 m,使得地面機動性佳的小紳寶,在設備陽春的地方空港也能輕鬆操 作。 JA01HC準備從札幌飛行場離場,以後還有機會造訪這座小巧玲瓏的地方空港嗎? 11:08航機進入丘珠空港32跑道。 待命起飛的JA01HC兩具工業扇開始高速旋轉,準備展開連續兩天與小紳寶的比翼雙飛,這 次的滾行,會是此生最後一次與SAAB 340一同離開地球表面嗎? 11:10在兩具CT7-9B震耳欲聾的音浪和惱人的震動伴隨下,JA01HC從32跑道離陸升空。小 紳寶的最後一版小改款SAAB 340B Plus,在1994年導入研發SAAB 2000時研發的主動噪音 與震動控制系統,其可降低客艙內的噪音10分貝,以改善客艙內的舒適性,並且能將該套 組改裝至已出廠的小紳寶上,只可惜這套系統彷彿狐狸家族Q Series的ANVS(Active Noise and Vibration Suppresion)系統,是一款講起來嚇死人但坐起來依舊吵死人的噱 頭。 JA01HC飛越石狩市上空。 11:12航機左轉準備南下東北三沢。 遠方的聚落,是11年前曾造訪過的小樽市。 11:17繫緊安全帶的燈號熄滅。 抬頭張望一下讓人發思古之幽情的頭頂面板,非常古典。 在HAC飛時最長的唯一道外航線「丘珠-三沢」,把握機會參觀讓人非常好奇的小紳寶 Lavatory,SAAB 340B Plus除了讓人心領的減噪系統之外,也將原本位於機尾的Lavatory 挪至駕駛艙後方,以增加3個座位或額外的載貨空間,但在客艙高度僅183 cm的小紳寶, 身高184 cm的我委身在狹窄矮小的Lavatory,除了難以轉身之外,連方便時都得半蹲。 小紳寶跟大多數螺旋槳客機一樣,並未採用真空抽取式的馬桶,且備有藍色的消毒沖洗夜 。 連馬桶椅距都很小的小紳寶。相較於居住性高的ATR42/72,沿用SAAB 340狹窄機身拉長並 且引進多款先進技術的大紳寶SAAB 2000,儘管號稱性能剽悍科技絕頂(在同級客機中保 有只需8分1秒便能從0 m爬升至9,000 m的世界紀錄),但叫好不叫座地僅賣了63架,便與 小紳寶同在1999年停產,SAAB也從此退出民航市場。看著標榜動如脫兔的SAAB 2000與 DHC-8-Q400先後被慢郎中ATR72殲滅,舒適性佳又省油但不若驍勇善戰的ATR,還是比較受 到旅客和航空公司的喜愛。 在快要窒息的Lavatory中,閃閃發亮的浴室五金讓人驚艷,年過20的JA01HC狀態還能保持 這麼好,HAC真的很用心在照顧這批北海道小英雄。 出浴後欣喜若狂地從空服員的托盤中拿了兩杯飲料,在有提供茶水服務的HAC航班,共有 綾鷹綠茶、熱綠茶和礦泉水等3種選擇。 11:24傳來了前艙令人感動的日英語客艙廣播,難道是因為飛往美軍三沢基地才享有雙語 服務嗎(美國惡勢力誤)?機長簡單預告了目的地的天氣,多雲且氣溫16度。 11:26航機即將飛越室蘭市,槳片掃過的是白鳥大橋。 11:30中田小姐開始挨家挨戶發送小糖果,當年大家引頸期盼的A350,撰文的此時我也正 期待著催行的鶴丸漢堡神偷見面會。 11:34小紳寶初號機飛越函館上空,百萬夜景在白天另有一番風情。 機翼展弦比11後略角度3度36分的SAAB 340B,最大載油量為2,580 kg,最大酬載3,400 kg ,最大起飛重量12,927 kg,最大著陸重量12,700 kg,最快巡航速度522 km/h,最佳航程 巡航速度467 km/h,營運最大高度25,000 feet,最大航程在1,800 km上下,起降需要的 跑道長度飛別約為1,300/1,050 m,是款相當稱職實用的小型螺旋槳通勤客機;至於加長 翼展的WT衍生型,額外的升力可讓小紳寶在航程150 nm且搭載30位旅客的短程航線,具有 1,000 m跑道的起降能力,或是在正常/高溫高海拔的條件下,增加650/450 kg的酬載,如 此優異的表現,讓SAAB 340成為36席螺旋槳機的經典之作,與同樣來自北國加拿大的小狐 狸DHC-8-100/200一時瑜亮。 11:42繫緊安全帶的燈號亮起,航機開始下降高度。坐在JA01HC迷你的客艙內,細細品味 倒數計時的紳寶年代,1999年停產的SAAB 340,一轉眼也過了20個寒暑,在日本從南到北 ,36-39席的SAAB 340B和DHC-8-100/200,都面臨原廠後繼無機的窘境,直到位於九州熊 本迫在眉睫的天草航空,在2014年開了第一槍,決定導入ATR 42-600來取代老邁的 DHC-8-100,也正式開啟日本的ATR世代,隨後日航集團的JAC與HAC,也決定以ATR 42-600 來替換SAAB 340B;至於同樣於九州發跡萬眾矚目的ORC(東方空橋),也在別無選擇的情 況下,於2022/7/20敲定以ATR 42-600更新DHC-8-Q200機隊。採48席配置的ATR 42-600, 比36座的SAAB 340B-WT多了12席,在HAC初期採1:1替換的規劃下,同為3機的AT46提供了 4架SF34的座位數,這也讓HAC在部分航線可以增加運能,並且透過優化班表,在不影響運 能(丘珠-釧路)的情況下,得以再開停飛許久的「丘珠-女滿別」航線。 JA01HC飛越了津輕海峽,進入了青森縣。 JA01HC於11:48左轉往東,朝位於本州東岸的三沢(八戶)空港前進。 11:52航機飛越我心嚮往之但始終找不到機會朝聖的十和田湖。 11:55航機飛越東北新幹線。 在五邊飛行的第三邊Downwind的JA01HC,準備出海進入北太平洋。 11:56前艙放出Flap。 11:57航機在北太平上左轉,進入五邊飛行的第四邊Base。 11:59航機再度左轉,JA01HC進入五邊飛行的第五邊Final,準備從三沢空港的28跑道進場 。 12:00航機降落在三沢飛行場的28號跑道。 在跑道上滑行好長一段的JA01HC,於12:01從A3滑行道脫離跑道。 JA01HC在美國軍方管理,日本唯一美國空軍、日本航空自衛隊和民航共用的三沢基地內滑 行,讓人彷彿劉姥姥進大觀園一樣,不想錯過窗外的每個細節,只可惜在民航機通過的區 域,沒有任何讓人眼睛為之一亮的設施。 12:05航機準備進入在三沢基地被孤立與世隔絕的民用航空站區。 三沢空港小小的民用航廈,備有一座空橋。 右後轉彎的JA01HC,待民航機進入民用機坪後,長長的鐵門便會關上,阻絕閒雜人等進入 三沢基地。 窗外有兩架F35戰機凌空而降,此行選擇借道三沢根本摸蛤兼洗褲,值回票價。 12:07航機停妥在Spot 2並且關閉發動機。 正對發動機槳片且只能面壁思過的第2排,全程得飽受震耳欲聾的音浪又沒得看風景,相 當崩潰。 捨不得離開小紳寶的我,利用大家下機的時刻想為SAAB 340B留下些紀錄,相較於狹窄又 嚴重影響足部空間的狐狸家族,小紳寶個頭雖小卻舒適依舊。 採1-2配置的小紳寶,是各種玩家最喜愛的配置。客艙全長10.39 m的SAAB 340,客艙最寬 幅為2.16 m,地板寬幅為1.70 m,客艙最大高度為1.83 m,單座的A側椅寬達18.5",雙座 B/C側椅寬也有18.1",儘管走道僅16.3",但整體而言是款非常寬敞的小型通勤客機。 只設置在B/C側上方的Overhead bin,總容量為0.74立方公尺,單席的A側頭部空間既不壓 迫座位又更寬,真是養尊處優又不受干擾的好選擇。 SAAB 340擁有4個緊急逃生出口,除了機翼上有一對Type III非常口之外,駕駛艙後方還 有左側的Type I大型登機門,和右側的Type II小門。 駕駛艙與1L/1R艙門間的機關,在Plus版本將Lavatory娜至機首後,原本該處的Galley只 好後移,取代原本1R前方的小衣櫥。 依依不捨地步出JA01HC。嬌小的SAAB 340,1L艙門的大小為1.6 m x 0.69 m;擁有四槳的 CT7-9B發動機,螺旋槳的直徑為3.35 m,槳片與地面的淨空距離為0.51 m。 忙碌的地勤人員,正在幫忙卸下行李。小紳寶的貨艙位於客艙後方,配有一個1.3 m x 1.35 m的艙門,容量體積為6.8立方公尺,倘若將Lavatory前移且不設置座位的話,可增 加至8.35立方公尺。儘管停產多年的小紳寶年事漸高,逐漸被具備短場起降能力且較舒適 又載客量更高的ATR 42-600取代,但連同HAC的3架SAAB 340B-WT,全球有許多小紳寶化身 為小型貨機,繼續其在偏鄉地方任重道遠的民航旅程。屬於E類分級擁有36立方公尺貨艙 容量的SAAB 340B(F),酬載可達4,125 kg/9,100 Ibs,並擁有1,280 km/730 nm的航程, 同時在保留空調系統的情況下,小紳寶貨機亦可調控貨艙溫度來運輸生鮮貨品甚至鮮花與 動物,除了在貨運界找到另一片天之外,也為偏鄉提供世界級的運輸品質。 儘管JA01HC離開北海道後,就不再擔任客機載著南來北往的旅客翱翔天際,但出自瑞典國 寶之手的SAAB 340,研發之初便採用多項來自軍機最新的製造和設計技術,例如40%機體 結構採用擴散焊接取代鉚釘,以大幅減輕結構重量,這些元素使得小紳寶成為一款非常耐 用、抗損傷且可靠的民航機,其高達80,000小時/90,000次起降的機身壽命,就算已經停 產多年,仍有多數小紳寶能繼續服役二十年以上,嬌小但不渺小的SAAB經典之作,你怎能 不對她肅然起敬刮目相看呢? 離去前與HAC的創社初號機JA01HC合影留念,為20年來致力於偏鄉交通補給的SAAB 340B-WT按個讚,儘管這款與我同年問世的小傢伙,被永興/國華惡名昭彰的飛安紀錄連累 ,讓懵懂無知的我並未留下很好的第一印象,但事隔多年能在小紳寶離開亞洲前趕上末班 車,並且重新認識不起眼卻不平凡的SAAB 340,心中的激動久久不能平復。今天與小紳寶 告別後,往後還有機會重逢,甚至一同飛上雲霄嗎? 踏著沈重的步伐,進入三沢空港的航廈,稍後前往伊丹的JL2164,就得走空橋沒得在機坪 上漫步了。 文末以日航官網SAAB 340B的機型介紹,紀念與我相見恨晚的小紳寶,感謝非常經典古典 的妳,為地方偏鄉帶來了夢想與希望,也為我的飛行生涯增添了難忘雋永的篇章。 以上感謝大家的閱讀,謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.162.27 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1695563350.A.971.html
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