推 pwseki206: 至少運能上來了，就慢慢看 08/12 11:54
→ zxcvb1234522: UAL十一月直飛已經開賣，每週14班中美直飛，應該逐 08/12 11:56
→ zxcvb1234522: 漸增加中美直飛班次，每週48班只是增班的開始 08/12 11:56
推 zxcvb1234522: 年底中美直飛會不會破百班？繼續看下去 08/12 11:59
推 zxcvb1234522: 美西航線的票價會跌吧？ 08/12 12:08
→ js52666: 國籍要降價了嗎 08/12 12:56
推 TSMCfabXX: 市場供給增加, 觀察一下票價反應 08/12 15:40
→ paimin: 短多長空吧 中國轉機客逐漸減少 最後就是搶客去中國轉機 08/12 16:36
推 tndh: 國籍沒得爽了 08/12 16:43
老美在2020/03 一度被斷航,這事不可能一下子當作沒這回事發生過.
這次小幅增班只是讓杯水車薪的狀態加上幾滴水,展現中美關係仍有某種程度的進展,
明顯獲利最多的還是美籍業者, 尤其是United > Delta > AA.
某些航線慢慢恢復成 daily flight.
美籍業者在現行沒甚麼飛中國的狀態下,個個賺到不行,從United 增班亞洲的態勢可見.
因此,也不急於/也不希望中美航班短時間內快速地恢復到疫情前的狀態(缺機/缺人...).
中籍業者現行的每周12班來回,分配下去給4家業者後,每家業者絕大多數只能飛
每周1班於某個航線(例如,南航的廣州-洛杉磯; 東航的上海-洛杉磯;
中國國航的北京-洛杉磯...).
現在冬季班表再加12班下去, 看看有誰於某航線飛到一周3班就謝天謝地了.
中籍業者於2019年飛北美的盛況,可詳見
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1555832307.A.62B.html
※ 編輯: nyrnu (118.165.68.115 臺灣), 08/12/2023 19:43:47
推 zxcvb1234522: 美國航空公司暑假並沒賺很多，美國國內線已經供過 08/12 20:09
→ zxcvb1234522: 於求，國內線機票價格下跌蠻多，有些甚至低於2019 08/12 20:09
→ zxcvb1234522: 年，但是歐洲線需求暴漲，旅遊需求已經由國內轉國 08/12 20:09
→ zxcvb1234522: 際線，航空公司未來策略會是增加歐洲線、亞洲線， 08/12 20:09
→ zxcvb1234522: 減少國內航班，中美直航會逐漸增班，目前中美航線 08/12 20:09
→ zxcvb1234522: 票價還是超高。 08/12 20:09
→ ewayne: 到底是誰一直在那逐漸增加中美直航…能完全無視現在中國經 08/12 22:49
→ ewayne: 濟下滑，外商幾乎停止新的投資，前幾天還爆出抓間諜的事… 08/12 22:49
→ ewayne: 這種種情況下，逐漸增班到底是增給誰坐？ 08/12 22:49
推 zxcvb1234522: 中國、歐盟經濟都很差，但是旅遊景點還是人擠人， 08/12 23:11
→ zxcvb1234522: 疫情悶了3年，旅遊超暢旺的，很多旅美華人3年沒回 08/12 23:11
→ zxcvb1234522: 中國，東亞航空公司北美線都賺爛了，事實就是機位 08/12 23:11
→ zxcvb1234522: 需求超旺的 08/12 23:11
推 zxcvb1234522: 中美關係正在改善中，從6月布林肯訪中後，美國各個 08/12 23:17
→ zxcvb1234522: 部長陸續訪中，關係緩和中 08/12 23:17
→ zxcvb1234522: DAL也開始增班中美航線，DAL+UA=28班/週，已經超過 08/17 01:50
→ zxcvb1234522: 核准的24班，AA應該也會增班吧 08/17 01:50
美國三大航都在計畫(放話),2023/Winter 最終結果應該還沒出來.
現在
UA: SFO-PVG; 4 weekly
Delta: DTW-PVG; 2 weekly
SEA-PVG; 2 weekly
AA: DFW-PVG; 4 weekly
Total: 12 weekly flight
※ 編輯: nyrnu (118.165.44.177 臺灣), 08/17/2023 21:22:53
推 zxcvb1234522: 兩國冬季航班應該還在談，猜測還會逐步開放航班 08/19 18:50
推 yjay: 所以中國目前還沒直飛紐約的航班喔？ 08/28 12:01
推 zxcvb1234522: 不能飛俄羅斯領空，航司飛東岸意願很低 08/28 16:43