看板 Aviation
※ 引述《milkcake (光良的星星)》之銘言: : 比如說這架五發747, : https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg
: 當時仍在執勤載客, : 但左翼內緣的第五台發動機,只是裝在上面, : 目的是快速將這顆引擎送去給另一架747維修更換 : 但新增的第五顆引擎,產生的額外重量、飛機的氣動外形改變,要如何得知不影響飛安而 : 放飛呢? : 還是這種改變對飛機來說影響很小,可以忽略?但這樣又回到上一句話,要如何得知影響 : 很小?為何好像裝上去就直接飛了? : 這張圖片來源有說到當時等不及船運、飛機貨倉放不下但租借安225又太貴,不想讓損壞 : 引擎的747趴地太久影響營運,才用另外一台747用這種方式運送備品。 : 另外在測試一些新引擎時也可看到類似的狀況,比如前一陣子的氫能源A380、測試GE的74 : 7,也都是直接掛上去就飛的感覺。 : 到底是如何得知不影響飛安呢?謝謝大家 這些都要認證 1.飛機能這樣掛,改裝廠商不管是原廠或是副廠,都要認證,因為飛機性能會改變 要做STC(補充型別驗證),當然如果最初的初始適航就有取得,就不需做作STC。 2.飛機性能改變後,連帶飛行員飛這架飛機和維修(安裝)這架飛機都會有改變 所以操作人也要認證(就是一些航空迷,媒體掛在嘴巴上的五階段),操作人對於 飛機操作與維修能力鑑定。 這些都要額外付錢...買套件(所謂套件不只是軟體 包含手冊限制) 3.根據主管機關對於此兩項驗證,有的不准商業飛行、有的僅限於特定目的(維修、 測試),有的不好意思你每次飛行都要送官方或是官方代表審查,也就是適航證 只有單次。 不是隨便就放飛的,看到能飛的都要經過起碼1跟2。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.92.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1690981073.A.B96.html ※ 編輯: cgy (114.34.92.165 臺灣), 08/02/2023 21:00:28
milkcake: 原來如此,非常感謝回覆 08/02 21:16
chocho55: 推專業 08/02 21:21
Chiardy: 專業推 08/02 22:15
mikee3216: 推 08/02 23:57
FTICR: 專業推 08/05 20:25
Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 08/05 20:25
questionman: 這種應該要特殊飛航許可?又或者747的CDL會不會有可 08/10 07:54
questionman: 能有寫 08/10 07:54