推 eugene0315: 買來暴改成華航現在常用的艙等不知道要花多少錢 07/20 19:30
推 KR07: 這很搶手吧，不會打到骨折 07/20 19:44
推 pwseki206: HX最輝煌的時候就2015-2018左右?當時他們很敢開長途線 07/20 19:48
→ pwseki206: 然後就急轉直下了(原因為何就沒細究) 07/20 19:48
推 jay70134: 有搭過 07/20 19:52
→ domago: 虧本吧 光油耗 窄體兩倍 07/20 19:53
推 Mulsanne: 華航快搶 07/20 20:02
推 tndh: 現貨餒 CI JX考慮嗎 07/20 20:02
推 taxlaw1991: 簽長約改艙就好啦 07/20 20:04
→ taxlaw1991: 然後現在350現貨搶手的很 不可能打到骨折 07/20 20:05
推 js52666: 華航上 07/20 20:31
華航現在的目標應該就是SAS機, 巷口路邊消息牽涉的機號有3架名單
A: SE-RSA ; owner: JLPS
B: SE-RSB (now EI-HJZ) ; owner: JLPS
C: SE-RSC ; owner: Fuyo General Leas(芙蓉租賃)
(C 機於2023/7/6 公開拍賣, 價高者得)
鄉民若上去planespotters.net 看, B 機及 C機都已經被改成 China Airlines.
然而,也有另外的版本說, 2nd 租機是 SE-RSA
(SAS 現在還在使用中,據說預計用到10月底還機)
所以呢, 華航的A350 租機可能是
1st 版本: B+C
2nd 版本: B+A
3rd 版本: B or A only (也就是說華航最終只租1架)
4th 版本: A+B+C 小朋友才做選擇，我全都要 (這個可能性應該是很小很小)
※ 編輯: nyrnu (118.165.53.112 臺灣), 07/20/2023 20:50:37
推 linlos: 華航快 07/20 21:42
推 zzzz8931: 沒豪華經濟艙啊 07/20 22:08
推 Guis: 如果布局長程的話，真的要考慮ABC都收 07/20 23:30
推 acomp: HX 就海航集團旗下公司，疫情前因為海航集團政治+財務危機 07/21 00:33
→ acomp: 就幾乎要倒了 07/21 00:33
→ acomp: 當時的用A350飛北美完全是削價競爭，後來撐不下去就收攤 07/21 00:36
推 tsuyoshi2501: 香港快運也是因此賣給因航 07/21 01:38
→ tsuyoshi2501: 華航能收到三台SAS機是最好內裝應該可共通，這兩架 07/21 01:39
→ tsuyoshi2501: 機會不大吧 07/21 01:39
推 rushhour: 因為港航找了成龍代言 07/21 01:45
→ coolfish1103: 應該是 SAS 全拿，不然哪來飛機增飛美西又開 SEA? 07/21 04:38
→ coolfish1103: 巴西的 2024 沒好應該不會要，隔年就能用 789 了。 07/21 04:39
推 taxlaw1991: SE-RSB要整備半年以上才拿貨+租約簽12年 抓去改艙的 07/21 08:58
→ taxlaw1991: 機率非常高 07/21 08:58
→ taxlaw1991: 另外一家愛收二手的DL 買/租來一定改艙 07/21 09:01
推 ATR72: 搭過B-LGD兩次，商務艙也過時了 07/21 09:44
→ acomp: 當年HX開航LAX後不久搭過商務艙.zodiac的座椅已出現破損 07/22 17:37
→ acomp: 機上提供燒臘是不錯的噱頭.但整體餐飲還是不如CX,BR,NH... 07/22 17:38
→ acomp: DL從LATAM收的A350 商務艙沒改為 Delta One 07/22 17:39
推 mikee3216: 海航集團炸裂式的擴張期間真的造福很多消費者，便宜多 07/24 10:52
→ mikee3216: 航點服務好，機上人也不多，但是一坐上去就知道這是虧 07/24 10:52
→ mikee3216: 錢航班，所以我都坐好坐滿，因為知道不會長久 XD 07/24 10:52